style="width:1.53337in;height:1.88012in" />
style="width:1.50662in;height:2.26006in" /> 本文是学习GB-T 8568-2013 铁路行车组织词汇. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了有关铁路行车组织工作常用名词术语。
本标准适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路及工矿企业专用铁路行车组织的生产管理、设计、科
研、教学、出版等。
2.1
铁路行车组织 organization of train operation
综合运用铁路各种技术设备，合理组织列车运行，以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工
作。主要内容包括：车站技术作业组织，车流组织，列车运行图和铁路通过能力，铁路运输工作技术计划
和调度工作等。
2.2
列车 train
按照规定条件编成的车列，并挂有机车及规定的列车标志。
注：动车组和未完全具备列车条件的单机、动车及重型轨道车，当指定有列车车次时亦按列车办理。
2.2.1
车组 wagon group
若干车辆连挂在一起。
2.2.2
车列 train stock;train set
若干车组连挂在一起。
注：分为列车车列和调车车列。
2.2.3
旅客列车 passenger train
以动车组运送旅客或以客车编成的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
2.2.4
军用列车 military train;troop train
按规定条件整列运送军队与军用物资并冠以军用列车车次的列车。
2.2.5
货物列车 goods train;freight train
以货车(含回送机车、空客车等)编成的列车。
2.2.5.1
快运货物列车 fast goods train
快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。
GB/T 8568—2013
2.2.5.2
五定班列 wagon train with regular
station,regular railway,regular number, regular
time and
regular charge
"定点、定线、定车次、定时、定价"为特征的快运货物列车。
2.2.5.3
行包列车 baggage and parcel train
固定发到站和发到时间，使用专用车辆整列装运行李、包裹的列车。
2.2.5.4
行邮列车 train of baggage of post
固定发到站和发到时间，整列装运行李、邮件的列车。
2.2.6
直达列车 through goods train;block train
在装(卸)车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
注：包括始发直达列车、阶梯直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车等。
2.2.6.1
始发直达列车 through goods train originated
from one loading point
在一个车站装车后组成的直达列车。
2.2.6.2
阶梯直达列车 through goods train originated
from several adjoining loading points
在同一区段或相邻区段的几个站装车后组成的直达列车。
2.2.6.3
空车直达列车 through train of empty wagons
在一个或数个卸车站，或在技术站由空车编组而成的直达列车。
2.2.6.4
循环直达列车 unite train;shuttled through block
train
以一定类型和数量的货车编成，在固定的装(卸)站之间不拆散循环往返运行的直达列车。
2.2.6.5
技术直达列车 technical through train
在技术站编组的直达列车。
2.2.7
直通列车 inter-marshalling yard through goods
train;transit train
在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。
2.2.8
区段列车 district train
在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。
2.2.9
摘挂列车 pick-up goods train
在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车。
2.2.10
重点摘挂列车 way freight train
只在指定的几个中间站进行摘挂作业的摘挂列车。
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2.2.11
小运转列车 district transfer train
在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行或在枢纽内车站间开行的列车。
注：可分为区段小运转列车和枢纽小运转列车。
2.2.12
超限列车 train attached with wagons loaded
with out-of-gauge goods
挂有装载超限货物车辆并冠以超限列车车次的列车。
2.2.13
整列式重载列车 single heavy-load train
由单机或多机牵引，机车挂于列车头部开行的重载货物列车。
2.2.14
组合式重载列车 combined heavy-load train
把两列及其以上符合运行图规定的重量和长度、开往同一方向的单个列车首尾相接连成一个重载
列车，机车分别挂在列车的前部和中部或后部，在运行图上占用一条运行线，运行到前方某一站或终到
站再分解的货物列车。
2.2.15
单元式重载列车 unit heavy-load train
由装车地到卸车地固定机车车辆，固定发站和到站，固定运行线，运输单一品种货物，在装、卸站间
往返循环运行，中途列车不拆散，不进行改编作业的重载货物列车。
2.2.16
路用列车 service train
专为运送铁路自用物资或设备等的列车。
2.2.17
特殊用途列车 special-purpose train
为特殊目的而开行的列车，如专运列车、救援列车、抢修抢救列车、除雪列车、回送入厂列车、试运转
列车等。
2.3
列车牵引质量标准 train load limit;train tonnage
rating
列车牵引定数
在一定类型机车车辆及线路条件下，按照牵引计算和牵引试验所确定的列车质量。
2.4
列车换算长度 converted length of train
除列车运行图规定的本务机车、重联机车及补机外，列车所编挂的机车车辆换算长度的总和。
2.5
超重列车 over-loaded train
实际牵引质量超过运行图规定的该区段货物列车牵引质量标准(考虑规定的波动尾数)的货物
列车。
2.6
超长列车 train in excess specified length
实际牵引长度超过运行图规定的该区段货物列车换算长度的货物列车。
2.7
欠轴列车 underloaded train and train under
specified length
实际牵引质量和长度均低于运行图规定的该区段货物列车牵引质量和换长标准(考虑规定的波动
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尾数)的货物列车。
3.1
分界点 intermediate train distancing
post;operating control point
为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间或闭塞分区的设备。
注：包括车站、线路所及自动闭塞区间的通过信号机。
3.2
车 站 station
办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的分界点，
一般设有配线。设备较完善的车站，还
进行列车解体和编组等工作。
注
： 车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站，按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
3.2.1
客运站 passenger station
专门为办理旅客运输而设的车站。
注：主要担当旅客列车的始发、终到、通过和有关调车作业以及客运业务。
3.2.2
货运站 goods station;freight station
专门为办理货物运输而设的车站。
注：主要担当货物列车的始发、终到和有关调车作业，货车装卸、取送作业，以及与货运有关的业务。
3.2.3
客货运站 passenger and goods station
办理客货运业务的车站。
3.2.4
编组站 marshalling yard;marshalling station
担当大量货物列车解编作业的车站。
注：在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站
按其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，分为路网编组站和区域编组站。
3.2.5
区段站 district station
设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点。
一般只改编区段到发的车流，解体与
编组区段、摘挂列车的车站。
注：区段站还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业。
3.2.6
技术站 technical station
编组站和区段站的总称。
3.2.7
中间站 intermediate station;wayside station
主要办理列车接发、会让和通过作业，及调车作业和客货运业务的车站。
注
： 有些中间站还进行机车整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。只办理接发列
车工作的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。
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3.3
线路所 block post
为管理区间分歧道岔或单线半自动闭塞区段为提高区间通过能力而设置的用于分隔区间的无配线
的分界点。
3.4
站界 border of station;station limit
车站管辖范围的界限。
注：单线区段以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。
3.5
车站等级 class of station
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及考虑政治、经济和路网地位所划分的不同等级。
注：我国铁路车站分为特等站和一、二、三、四、五等站。
3.6
中转车 transit wagon
在车站不进行装卸作业的运用车。
注：中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。
3.6.1
无调中转车 transit wagon without shunting
在车站无改编中转列车和部分改编中转列车中未摘下的中转车以及停运列车的运用车。
3.6.2
有调中转车 transit wagon with shunting
在车站到达解体列车和部分改编中转列车中摘下的中转车。
3.7
货物作业车 local wagon;local car
在站线(或区间)、岔线及段管线内进行装卸、倒装的运用车。
3.7.1
一次货物作业车 local wagon for one goods
operation
在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车。
3.7.2
双重货物作业车 local wagon for double goods
operations
卸空后在本站再进行装车的货物作业车。
3.8
接发列车工作 reception and departure of trains
车站(线路所)根据行车闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办理列车接、发、通过的整个过程。
3.8.1
行车闭塞法 train block system
通过调度所、相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，
以保证列车安全运行的行车方法。
3.8.1.1
空间间隔法 space-interval method
以车站、线路所所划分的区间，自动闭塞区间的闭塞分区，以及列控系统所确定的两列车间隔距离，
作为两列车间隔的行车方法。
注：空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞三种；代用
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闭塞法采用电话闭塞法。
3.8.1.1.1
站间区间 block section between stations
两相邻车站之间的线路空间。
注：单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间；双线或多线站间区间：相邻两站间各该线
进站信号机柱(或站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。
3.8.1.1.2
所间区间 block section between posts
两相邻线路所间的两通过信号机柱中心线间一段线路空间，线路所通过信号机柱(或进站信号机
柱)中心线间与相邻车站间的进站信号机柱(站界标)中心线的一段线路空间。
3.8.1.1.3
闭塞分区 block section
自动闭塞区段，站间区间内同方向相邻两通过信号机柱的中心线间，或通过信号机柱中心线与进站
信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过信号机柱中心线间装设连续轨道电路的一段线路
空间。
3.8.1.2
区间状态 state of section
区间空闲、占用、封锁等。
3.8.1.2.1
区间空闲 section unoccupied
区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续及出站调车手续。
3.8.1.2.2
区间占用 section occupied
区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续、出站(跟踪)调车手续。
3.8.1.2.3
区间封锁 section closed
由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间。
3.8.1.3
书面联络法 written liaison method
车站一切电话中断时，为不间断地行车，单线区间两端站按有关规定用书面形式确定列车运行次序
的一种特定行车方法。
3.8.1.4
时间间隔法 time-interval method
车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定行车方法。
3.8.1.5
行车凭证 running token
列车进入区间(闭塞分区)的凭据。
3.8.2
接发列车作业程序 procedure of receiving and
despatching a train
在办理接发列车过程中所进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车等一系
列作业。
3.8.2.1
办理闭塞 block working;handling of blocking
通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程。
GB/T 8568—2013
注：办理闭塞包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。
3.8.2.2
发车预告 advance notice of despatching a
train
在自动闭塞、自动站间闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发
出列车，但为建立稳定的运行秩序和无阻碍地接发列车，车站值班员在列车发出前须将列车车次通知接
车站。
3.8.2.3
列车进路 train route
列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路。
3.8.2.3.1
接车进路 receiving route
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站(进路)信号机止的一段线路。
3.8.2.3.2
发车进路 despatching route
发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
3.8.2.3.3
通过进路 through route
列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
3.8.2.4
准备进路 preparation of the route
列车调度员、车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程。
3.8.2.5
布置进路 setting of train routes
车站值班员向助理值班员、信号员(长)、扳道员(长)发布准备接、发车(通过)进路的命令(包括听取
进路准备妥当的报告)。
3.8.2.6
开闭信号 clearing the signal or setting
the signal at danger
开放和关闭固定信号机的过程。
注：使站内(线路所)的固定信号机由红色灯光(臂板位于水平位置)或无显示状态变为进行显示的过程称为开放信
号，反之为关闭信号。
3.8.2.7
引导接车 receiving trains by the pilot or
the call-on signal
在进站、接车进路信号机不能使用，以及双线区间反方向接车无进站信号机时，使用引导信号或引
导手信号接车。
3.8.2.8
交付行车凭证 delivery and taking over of
tokens
向列车(或出站调车)司机交付(或传送)占用区间的行车凭据。
注：需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可证、红色许可证、出站(跟踪)调车通知书、作为行车凭证的调度命
令等。
3.8.2.9
接送列车 meeting the train and sending the
train off
接发列车有关人员将列车接入和送出车站(线路所)的作业过程。
GB/T 8568—2013
3.8.2.9.1
列车接近 train approach
列车即将到达进站信号机(站界标)处。
注
： 自动闭塞区间为列车压上接近轨道电路，半自动闭塞、自动站间闭塞区间电气集中车站为列车压上预告(接近)
信号机或预告标处的轨道电路，非电气集中车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。
3.8.2.9.2
列车到达 train arrival
列车整列进站按规定进入接车线的过程。
3.8.2.9.3
列车出发 train departure
列车具备出发条件时起至列车全部越过出站方向的进站信号机或站界标的整个过程。
3.8.2.9.4
列车通过 train passing through
列车不停车经过车站通过进路的整个过程。
3.8.3
优先发车站 the station having the priority
for despatching the first train
单线区段、车站一切电话中断，使用书面联络法行车，根据有关规定确定具有第一个列车发车权的
车站。
3.8.4
非常站控模式 unconventional station control mode
在 CTC
(调度集中)区段，当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需
要时，转换为车站控制台人工控制的模式。
3.8.5
分散自律控制模式 disperse self-discipline station
control mode
在CTC 区段，以CTC
系统列车运行调整计划自动控制列车进路或通过调度集中设备人工办理进
路的模式。
3.9
调车 shunting operation;shunting work
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动。
注：如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、出入段等。
3.9.1
解体调车 shunting for break-up of trains
将到达的车列按去向或车种等目的分解到指定的线路上。
3.9.2
编组调车 shunting for make-up of trains
根据列车编组计划、列车运行图、有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。
3.9.3
摘挂调车 shunting for detaching and attaching
of wagons
列车进行补轴、减轴、换挂车组等车辆甩挂作业。
3.9.4
取送调车 shunting for taking-out and
placing-in of wagons
为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业。
GB/T 8568—2013
3.9.5
推送调车法 push and pull method;push-pull
shunting
凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道或在本股道内调移，在调动过程中不摘车的调车方法。
3.9.6
溜放调车法 push-off shunting
使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用所获得的动能，溜向指定地
点的调车方法。
3.9.7
单推单溜 single push and single loose
在驼峰上只用一台机车担当分解作业。
3.9.8
双推单溜 double push and single loose
使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，
一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业。
3.9.9
双推双溜 double push and double loose
按驼峰的推送线、溜放线将推送线和调车场纵向划分为两个作业区，使之各自成为一个独立的调车
系统。两台驼峰机车可同时在自己的作业区内进行推峰、分解及整场作业。
3.9.10
越出站界调车 shunting beyond the station
limits
利用空闲区间(闭塞分区),越过进站信号机或站界标进行调车作业。
3.9.11
跟踪出站调车 shunting in pursuit of a
leaving train
在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行
的调车作业。
3.9.12
手推调车 hand shunting
按有关规定，用人力推动车辆达到调移或对货位等目的。
3.9.13
调车作业通知单 shunting list
调车作业计划的表示形式。
注
： 在配属固定调车机的车站，由调车领导人进行编制并布置给参加调车作业的有关人员。调车作业通知单的内
容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业
方法、记事等。
中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。
3.9.14
要道还道 request for track No.and reply
with track No.
参加调车作业的有关人员之间，为检查和确认调车进路是否正确所使用的一种规定的联控方式。
3.9.15
储存进路 pre-selection of routes
在驼峰或编尾分解车列前，将调车作业计划钩序和股道号码依次存入进路储存器的作业。
3.9.16
编组隔离限制 requirement for separation in
placing in train of wagons
为了列车运行和运输旅客及货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量限制的规定。
GB/T 8568—2013
3.9.17
关门车 wagon closed its cut-out-cock its
automatic brake
为保证货车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭制动支管上的截断塞门，使自动制动
机失去制动作用的车辆。
3.9.18
换算闸瓦压力 converted brake shoe (block)pressure
为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压
力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力按规定公式换算为每
辆(台)计算闸瓦压力。
3.9.19
挂车 to attach wagons;coupling operation
机车、车辆间的连挂作业。
3.9.19.1
十、五、三车距离信号 signals giving the distances
of 10,5,3 wagons away from standing wagons
在推进车辆连挂时，为便于司机准确掌握速度，当调动的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，调
车人员向调车长、调车长向司机显示相应的距离信号或发出信令。
3.9.19.2
调整钩位 adjust the position of coupler
在连挂前，将进行连挂的车钩调整到便于安全连挂的位置。
3.9.19.3
连挂 coupling
机车车辆或车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程。
3.9.19.4
接管 coupling of brake pipe
在机车车辆或车辆连挂后，连接风管并打开折角塞门的过程。
3.9.19.5
试拉 drawing-out test
为防止机车车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引试验，以便确认连结
状态。
3.9.20
摘车 to uncouple wagon;to detach wagons
在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业。
3.9.20.1
摘管 uncouple of brake pipe
在摘机车车辆前，关闭机车车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程；或调车作业前根
据调车作业计划摘开相关制动软管的作业过程。
3.9.20.2
提钩 uncoupling
操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，以使连结的车钩分离的过程。
3.9.21
推峰 pushing up operation at hump
将车列推至峰项的作业。
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3.9.21.1
预推 pre-pushing on hump
在双推单溜的驼峰作业中，当正在分解一个车列时，另一台机车可将另一个车列预先推至驼峰信号
机前做分解准备的作业。
3.9.21.2
推 送 pushing
调车作业时，将车辆推往计划地点的作业。
3.9.21.3
分解 rolling off;sorting
将各车组分散到各个指定的线路中去的作业过程。
3.9.21.4
制动 braking
通过设备使溜放的车辆减速或停车的作业过程。
3.9.21.4.1
间隔制动 spacing braking
在溜放调车作业中，利用制动设备使前后车组之间保持一定距离的作业过程。
3.9.21.4.2
易行车 easy rolling wagon
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中，相对单位运行阻力和较小，走行较快的车辆，称
易行车。
3.9.21.4.3
难行车 hard rolling wagon
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中，相对单位运行阻力和较大，走行较慢的车辆，称
难行车。
3.9.21.4.4
易行线 easy running track
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较小，容易走行的线路，称
为易行线。
3.9.21.4.5
难行线 hard running track
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路，称
为难行线。
3.9.21.4.6
堵门车 wagons standing right near the
points and obstructing shunting
停留车距警冲标或减速器出口间的距离小于溜入车组的长度及安全距离。
3.9.21.4.7
隔钩车 the following cut of wagons running
into the same track as the foregoing
after an interval of
one cut
从驼峰连续溜出的车组，间隔一钩后又进入同一股道者。
3.9.21.4.8
目的制动 objective braking
在溜放作业中，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动。
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3.9.21.4.9
选闸 select hand brakes
制动人员在作业前选择制动车辆及人力制动机类型、位置等。
3.9.21.4.10
试闸 test hand brakes
为保证人力制动机的制动性能，对人力制动机进行制动性能的试验过程。
3.9.21.4.11
磨闸 grind brake blocks
在雨、露、霜、雪天气，或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的磨擦系数，通过轻微制动，使
车轮踏面与闸瓦间磨擦，借以提高制动效能的方法。
3.9.21.4.12
拧闸 apply the hand brakes
用人力制动机对溜出车组施行制动的过程。
3.9.21.4.13
基本鞋 primary brake shoes
在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋。
3.9.21.4.14
辅助鞋 auxiliary brake shoes
放在溜放车辆两转向架间钢轨上的铁鞋。
3.9.22
车辆溜逸 wagon running away
停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防溜措施不当，导致车辆的自然移动。
3.9.23
排风 air discharging
在车列进行调车作业前，打开折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程。
3.9.24
拉风 to let the remaining air in
auxiliary cylinder come out
在车列进行调车作业时，拉动车辆的拉风杆，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。
3.10
无改编(无调)中转列车技术作业 technological processes
of transit train without resorting
到达技术站，只办理必要的中转作业后继续运行的列车作业。
注：该种列车的技术作业有：车辆技术检修作业(包括摘、挂机车和试风)、货运检查、核对现车、票据交接、准备发车
及发车等。
3.11
部分改编中转列车技术作业 technological processes of
transit train with partial resorting
到达技术站变更重量、长度，进行成组甩挂等少量调车作业后继续运行的列车作业。
注：部分改编中转列车技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车、摘挂车辆、票据交接、准备发车及发车等。
3.12
解体列车到达技术作业 technological processes of
received train for break-up
列车到达技术站后，全部车列需进行解体的列车作业。
注：解体列车的到达技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车、票据交接、准备解体等。
3.13
始发列车出发技术作业 technological processes of
outgoing train made-up at station
在技术站或装车站编组出发的列车作业。
GB/T 8568—2013
注：该种列车的出发技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车、票据交接、准备发车与发车等。
3.14
调车钩 shunting trip
机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作的基本单位。
3.14.1
挂车钩 wagon coupling trip
机车(或挂有车辆)驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩，当到达场与
调车场纵列配置时，调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩。
3.14.1.1
推送钩 push or pull trip
机车将车组推送至线路的预定地点摘车后，返回至开始进行下一项作业地点的调车钩。
3.14.1.2
溜放钩 rolling-off trip
机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩。
3.14.1.3
钩分 required minutes per trip
完成单位调车钩的时间。
注：用"分钟"表示。
3.15
调车程 shunting trip
不变更运行方向的一次调车移动。
注：重程：挂有车辆的调车程；空程：单机完成的调车程。
3.16
车辆停留时间标准 standard of wagon detention
time
在查定车站技术作业程序和时间标准工作中，所确定的中转车停留时间和货物作业车停留时间。
3.16.1
有调中转车停留时间标准 detention time standard of
wagons in transit with resorting
查定的有调中转车在技术站的平均停留时间。
注：有调中转车停留时间由到达技术作业、待解、解体、集结、待编、编组、出发技术作业、等待出发等各项时间组成。
3.16.1.1
待解时间 time waiting for break-up of
train
解体列车自到达技术作业完毕后，至解体作业开始前的一段时间。
3.16.1.2
货车集结时间 wagon detention time under
accumulation
车站编组列车(或车组),从为凑集该列车的第一个车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸
完了)时起至凑满轴(满重或满长)的最末车组进入调车场或到达车站(本站作业车为装卸完了)时止的
该车列每一货车的平均停留时间。
3.16.1.3
车列集结时间 train detention time under
accumulation
从组成某一到达站出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列的最后一组货车进入
调车场之时止，为车列的集结过程。该过程的延续时间。
3.16.1.4
待编时间 time waiting for make-up of train
从车列在编组场集结完了时起，至开始编组时止的时间。
GB/T 8568—2013
3.16.1.5
待发时间 time waiting for despatching of
train
自出发技术作业完毕时起，至列车出发时止的时间。
3.16.1.6
待检时间 time waiting for technical
examination
货物列车到达技术站或编组结束后等待技术检修作业的时间。
3.16.1.7
驼峰间隔时间 interval between two sorting
operations at hump
驼峰分解车列，由前一列分解结束时起，至后一列开始分解时止的一段时间
3.16.2
无调中转车停留时间标准 residence time of transit
wagon without shunting
查定的无调中转车在技术站的平均停留时间。
注
： 应先按车流去向分别查定，再用加权平均方法计算全站无调中转车平均停留时间标准。
3.16.3
中转车平均停留时间标准 average residence time of
transit wagon
查定的有调中转车停留时间标准和无调中转车停留时间标准的加权平均数。
3.17
车站最高限额车数 vehicle standing capacity at
station
为不使车站发生堵塞状况而规定的现在车数最高值。
3.18
车站出入车数 number of inbound and outbound
wagons handled at station
车站到达和发出的货车总数。
注 ：其中包括货物作业车、有调中转车、无调中转车、非运用车等。
3.19
车站行车量 number of trains handled at
station
各方向的到发列车数。
注：查定车站能力时，先选定计划车流量，确定各方向各种列车的平均编成辆数，再计算其行车量。
3.20
车站作业组织 organization of station working
车站的行车工作组织(包括接发列车、调车作业、作业计划、调度指挥、设备运用、统计分析),技术作
业程序和时间标准及车站通过能力和改编能力的查定等，总称为车站作业组织。
3.20.1
核对现车 checking up train stock with
train composition list
将列车编组顺序表的内容与车列中的机车、车辆实际状况进行对照，修改和补充列车编组顺序表与
实际状况相符。
3.20.2
票据交接 handing over goods documents
列车到达后和出发前，车站与司机之间交接列车编组顺序表及货运票据并要求相互一致。
3.20.3
分部解体 breaking train stock up by
sections
因作业组织和设备影响，解体车列需分几次牵出进行分解。
GB/T 8568—2013
3.20.4
坐编 make up of train by keeping a
large wagon group on reception and
departure track and supple-
menting it with other wagon groups from
the sorting yard
到达解体列车内有符合出发编组要求的车组，将其保留在到发线上作为编发列车的基本部分，再编
挂部分货车即编成新车列。
3.20.5
预编 marshalling wagon destination groups in
advance in the course of accumulation of
wagons
对调车场内所集结的尚未满轴(满重或满长)的货车，提前进行部分编组作业。
3.20.6
交换车 wagons transferred from one yard to
another
站内各调车场(系统)间交流的车辆。
3.20.7
固定线路使用方案 variant of specialization of
tracks
根据列车编组计划和作业的需要，对站内、调车场内每条线路规定存放车辆的用途分工。
3.20.8
调车区 shunting area;switching district
配属两台及以上调车机车的车站，为保证安全，减少作业干扰，对每台调车机车和调车组所规定的
固定的作业区域。
3.20.9
车站技术作业图表 station technical working diagram
车站调度用以编制阶段作业计划、记录作业实际和进行调度指挥的图表。
3.20.10
现在车 wagons on hand
在车站、路局、全路的现有货车数。
注：货车按运用上的区别分为运用车及非运用车两大类。
3.20.10.1
运用车 serviceable wagons;wagons for traffic
use
参加铁路营业运输的部属铁路货车、企业自备货车、内用货车、外国货车，企业租用、军方特殊用途
重车。运用车分为重车和空车。
3.20.10.2
非运用车 wagons not for traffic
use;non-serviceable wagons
不参加铁路营业运输的部属货车(包括租出空车)、企业自备内用检修车和在专用线、专用铁路内的
已获得"过轨运输许可证"的企业自备货车、在站装卸作业企业自备空车、在本企业内的内用空车、军方
特殊用途空车以及部属特种用途车。
3.20.11
列车预确报 train advance and out reports
列车预报和列车确报。
3.20.11.
列车预报 train advance report
调度所与调度所之间、调度所与车站之间为满足编制日班计划的需要，相互通报计划到达列车内容
的资料。
GB/T 8568—2013
3.20.11.2
列车确报 train out report;train consist
telegram
调度所、车站相互间关于列车实际编组内容的通报。始发站在列车已经编成，技术和货运检查已经
合格，车次已经确定后，向有关单位传递列车确报，摘挂列车，由车站将整理好的列车编组顺序表交确报
传递站转报解体站。
4.1
车流组织 organization of wagon flow
将各不相同的车流合理地组织起来，在适当的地点编组各种不同去向和种类的列车，并使这些列车
互相配合、互相衔接，保证各站产生的车流都能迅速而又经济地运送到目的地的过程。
4.1.1
车流 wagon flow
在一定时期内，在某一方向、某一区段或某一车站上车辆的去向和流量。
4.1.2
货物列车编组计划 goods train formation plan;goods
train formation diagram
编组计划
全路的车流组织计划，统一安排全路各站的编解作业任务，具体规定全路车站编组各种货物列车的
办法。
4.1.3
车流去向范围 the range of wagon destination
根据最短径路和特定径路，某一车流去向所应包括的车站、地区或路网范围。
4.1.4
车流运行径路 wagon routing
车流径路
车辆从始发站被输送至终到站所经过的路线。
4.1.4.1
最短径路 the shortest route
在铁路网上两个车站之间拥有最短里程，或最小成本，或最短运输时间的径路。
4.1.4.2
特定径路 the specified wagon routing
车流的最短径路受到某些条件限制，按有关规定，车流需绕行的其他径路。
4.1.5
列车编组去向 train destination
列车编组计划中规定的各编组出发列车的车站编组货物列车的到达站。
4.1.6
支点站 fulcrum stations
编制技术站列车编组计划时所指定的技术设备完善、改编能力强大、有大量车流集散的主要编
组站。
4.2
列车运行图 train graph;train diagram;train working
diagram
运用坐标原理，对列车运行时间、空间关系的图解表示。
GB/T 8568—2013
注：内容包括：列车车次、车站到发(通过)时刻、区间运行时分、线路允许速度、各区段机车类型和交路、列车牵引质
量和换长、列车技术作业标准时间，以及设备维修、施工天窗时间等。
4.2.1
列车运行线 train path
运行图上按规定符号表示列车运行轨迹的斜直线段。
4.2.2
上行方向 up direction
列车开往北京的方向。
注：对不易确定运行方向的线路，由有关部门规定。
4.2.3
下行方向 down direction
与上行方向相反的方向。
4.2.4
列车车次 train number
为区别列车的种类、性质和运行方向，对每一列车所赋予的号码或代号。
注：上行列车车次为双数，下行列车车次为单数。
4.2.5
核心车次 kernel train number
在列车运行图中有稳定车流保证、能经常开行的货物列车车次。
注：包括：定期运行的直达货物列车、快运货物列车、摘挂列车，以及车流稳定的直通和区段货物列车等。
4.2.6
机车周转图 locomotive working diagram
机车运用工作的计划。
注：包括每台机车牵引列车运行的顺序(即依次牵引的列车车次),机车在机务本段和折返段所在站的到发时刻、折
返停留时间，以及机车检修工作的安排等。
4.3
平行运行图 parallel train working diagram
在全区段上，同一区间内同方向列车运行线相互平行的运行图。
4.4
非平行运行图 non-parallel train working diagram
在全区段上，同一区间内同方向列车运行线不相平行的运行图。
4.5
单线运行图 train working diagram of
single-track line
在单线区段采用的运行图。
注：在单线区段上列车的交会、越行只能在车站上进行。
4.6
双线运行图 train working diagram of
double-track line
在双线区段采用的运行图。
注：在双线区段上列车的交会可在区间或车站上进行，但列车的越行必须在车站上进行。
4.7
单双线运行图 train working diagram of
partially double-track line
在一个区段兼有单线运行图和双线运行图的列车运行图。
GB/T 8568—2013
4.8
成对运行图 train graph scheduled with trains
in pairs
同一区段内上下行方向列车运行线数目相等的运行图。
4.9
不成对运行图 train graph scheduled with trains
not in pairs
同一区段内上下行方向列车运行线数目不相等的运行图。
4.10
追踪运行图 train working diagram of trains
despatched in pursuit spaced by automatic
block sig-
nals
在装有自动闭塞的单线或双线区段上，全部或部分同方向运行的列车以闭塞分区为间隔的运行图。
4.11
非追踪运行图 train working diagram of trains
despatched not in pursuit
在非自动闭塞的区段上，同方向列车的运行以站间或所间区间为间隔的运行图。
4.12
二分格运行图 2-minutes train graph
时间线以两分钟为单位的运行图。
注：二分格运行图主要供编制运行图使用。
4.13
十分格运行图 10-minutes train graph
时间线以十分钟为单位的运行图。
注：主要供列车调度员使用。
4.14
小时格运行图 hourly train graph
时间线以小时为单位的运行图。主要供编制旅客列车方案图和机车周转图使用。
4.15
基本运行图 primary train working diagram
根据列车开行方案确定的列车种类及行车量，适当考虑行车量的一定波动所编制的列车运行图。
4.16
分号运行图 variant train working diagram
为适应运量的较大波动或线路施工的需要，按照抽换基本运行图中的某些运行线或不同行车量而
编制的运行图。
4.17
区间纯运行时分 the pure running time in
section
列车不停车通过两个相邻车站(或车场)中心线所需的区间运行时分。
注：由机务部门采用牵引计算和牵引试验相结合的方法按运行方向及列车种类分别查定。
4.18
停车附加时分 the additional time for
stopping;the additional time for deceleration
列车到站停车比不停车通过车站时所增加的运行时分。
4.19
起车附加时分 the additional time for
starting;the additional time for acceleration
列车由车站起动出发比不停车通过车站时所增加的运行时分。
4.20
车站间隔时间 time interval between two trains
at station
在车站上办理两列车的到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
4.20.1
不同时到达间隔时间 time interval between two
opposing trains arriving at station not at
the
same time
T不
单线区段相对方向列车在车站交会时，从某一方向列车到达车站之时起至对向列车到达或通过该
style="width:1.53337in;height:1.88012in" />style="width:1.50662in;height:2.26006in" />
站时止的最小间隔时间。其在运行图上表示形式为：
style="width:2.68662in;height:1.66672in" />
列停车， 一列通过
GB/T 8568—2013
style="width:2.68678in;height:1.63988in" />
两列均停车
4.20.2
会车间隔时间 time interval for crossing of
two opposite trains at station
T会
在单线区段，自某一方向列车到达或通过车站之时起，至由该站向这个区间发出另一对向列车之时
止的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
style="width:2.80006in;height:1.68652in" />
一列停车， 一列通过
style="width:2.9467in;height:1.63232in" />
两列均停车
4.20.3
同方向列车连发间隔时间 time interval for
despatching two trains in succession in
the same direc-
tion
T连
在单线或双线区段上，自列车到达或通过邻接的前方站之时起至本站再向该区间发出另一
同向列
车之时止的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
style="width:2.62007in;height:2.13994in" />
前行列车前站通过
后行列车本站通过
前行列车前站通过
后行列车本站出发
style="width:2.92671in;height:2.2789in" />
前行列车前站停车
后行列车本站通过
前行列车前站停车
后行列车本站出发
GB/T 8568—2013
4.20.4
同方向列车不同时到开间隔时间 time interval between
two trains in the same direction arriving
and despatching from station not at the
same time
T 到开
在禁止办理同时接发同方向列车的车站上，自一列车到达车站之时起至由该站发出另一同方向列
车之时止的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
style="width:3.36001in;height:1.58664in" />
4.20.5
同方向列车不同时开到间隔时间 time interval between
two trains in the same direction
despatching and arriving at station not at
the same time
T 开到
在禁止办理同时接发同方向列车的车站上，自一列车由车站出发时起至同方向另一列车到达该站
之时止的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
style="width:3.25318in;height:1.93996in" />
4.20.6
不同时通过间隔时间 time interval between two
opposite trains passing through station not
at the
same time
T 不通
在连接单、双线区间的车站或线路所上，两列相对方向的列车不同时通过该站或线路所的最小间隔
时间。其在运行图上的表示形式为：
style="width:3.99343in;height:1.8601in" />
4.20.7
有敌对进路时的相对方向列车不同时到开间隔时间 time interval
between two opposing trains ar-
riving and despatching from station not at
the same time due to conflicting routes
T 敌到开
在有敌对进路的车站上，自某一列车到达车站之时起至另一对向列车由该站发出时止的最小间隔
时间。其在运行图上的表示形式为：
GB/T 8568—2013
style="width:3.43994in;height:1.82666in" />
4.20.8
有敌对进路时的相对方向列车不同时开到间隔时间 time interval
between two opposing trains
despatching and arriving at station not at
the same time due to conflicting routes
T 敌开到
在有敌对进路的车站，某一列车由车站发出时起至另一对向列车到达该站时止的最小间隔时间。
其在运行图上的表示形式为：
style="width:3.18002in;height:2.0476in" />
4.21
追踪列车间隔时间 time interval between trains
running in pursuit spaced by automatic
block sig-
nals
I
在自动闭塞区段追踪运行的两列车之间的最小间隔时间。其在运行图上的表示形式为：
style="width:3.61332in;height:1.90014in" />
5.1
通过能力 carrying capacity
在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下，铁路区段内的各种固定设备在单位时间
所能通过或接发的最多列车对数或列数。
注：单位时间通常指一昼夜。
5.2
输送能力 conveying capacity
在一定的机车车辆类型、
一定的固定设备和一定的行车组织方法的条件下，按照移动设备和人员配
备的现有数量，在单位时间内所能运送最多的货物吨数。
注：通常输送能力以一年内所能运送最多的货物吨数表示。
5.3
运输能力 transport capacity
通过能力和输送能力的统称。
GB/T 8568—2013
5.4
限制通过能力 final carrying capacity of district;resultant carrying
capacity of district
在铁路区段的各种固定设备中，通过能力最薄弱的设备的能力。
5.5
现有通过能力 existing carrying capacity
在现有设备和现行的行车组织方法条件下，铁路各种固定设备可能达到的通过能力。
5.6
需要通过能力 carrying capacity required
为了适应国民经济发展和人民生活的需要，在一定时期内，铁路各种固定设备所应具有的通过
能力。
5.7
设计通过能力 carrying capacity of the railway as designed
根据设计的固定设备或改造设备、机车车辆类型、行车组织方法所计算的通过能力。
5.8
能力利用率 utilization coefficient of carrying capacity
某种设备实际使用的能力与该种设备具备的能力之比。
5.9
区间通过能力 carrying capacity in the block section
按区间计算的通过能力。
注：区间通过能力的大小，取决于正线数目、信联闭设备、区间长度、机车类型、列车运行速度、列车种类和数量、停
站次数与时间、线路纵断面和采用的运行图类型等。
5.9.1
运行图周期 period in the train working diagram
在各种类型的平行运行图上，反复出现的一组列车占用区间的总时间。
注：其组成因素，在非自动闭塞区段包括：列车区间纯运行时分，起停车附加时分及列车在车站的间隔时间等。在
自动闭塞双线区段为追踪列车间隔时间。
5.9.2
限制区间 carrying capacity limiting section
在一个区段内，运行图周期最大的区间。
5.9.3
平行运行图区间通过能力 carrying capacity in the block section computed
on the basis of parallel
train working diagram
平图通过能力
在采用某种类型平行运行图的条件下，某区段限制区间一昼夜所能开行的列车(对)数。
一般的计
算方法为：
style="width:3.98667in;height:0.66in" />
式中：
T 周——某种类型平行运行图的运行图周期，单位为分钟(min);
K 周——在运行图周期中所包含的列车对数或列数；
T 空隙——接触网维修或施工预留空隙时间，单位为分钟(min)。
GB/T 8568—2013
5.9.4
非平行运行图区间通过能力 carrying capacity in the
section computed on the basis of
non-paralle l
train working diagram
非平图通过能力
在旅客列车数及其运行时刻既定的条件下，使用某种类型的非平行运行图，
一昼夜可能开行的货物
列车和旅客列车总数。
5.9.5
扣除系数 coefficient of removal
铺画一对或一列旅客列车、快运货物列车、摘挂列车而须从平行运行图中扣除的货物列车对数或
列数。
5.9.6
非平行运行图货物列车通过能力 carrying capacity in
the section computed on the basis of
non-
parallel train working diagram in terms of
number of goods trains
在旅客列车数及其运行时刻既定的条件下，使用某种非平行运行图，
一昼夜可能开行的货物列车数
或对数。
注：非平行运行图货物列车通过能力分为计算通过能力和使用通过能力。
5.10
车站通过能力 carrying capacity at station
在一定设备条件下，采用合理的技术作业过程，车站一昼夜能够接、发各方向的货物列车数和旅客
列车数。
注：车站通过能力决定于咽喉道岔通过能力和到发线通过能力中较小的能力。
5.10.1
咽喉道岔通过能力 carrying capacity of throat
turnout
咽喉道岔一昼夜能够通过的各方向的货物列车数和旅客列车数。
注：咽喉道岔指咽喉区中能力利用率最大的道岔组。
5.10.2
到发线通过能力 carrying capacity of receiving
and dispatching tracks
在到达场、出发场或到发场中，办理列车到发作业的线路，
一昼夜能够接、发的各方向的货物列车数
和旅客列车数。
5.11
车站改编能力 sorting capacity at station
在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备(驼峰和牵出线)一昼夜内能够解体和编组各
方向的货物列车数或车数。
6.1
装车数 wagon loadings;car loadings
全路、铁路局(铁路公司)或车站在一定时期承运，并需填写货票，以运用车装车完毕的货车数。
注：一定时期指年、季、月、旬、日，通常是指日，以下工作量指标亦同。
6.2
增加使用车数 wagons utilized additionally
增加装运车数
GB/T 8568—2013
不按装车数统计的装运车数。
注：包括运用重车途中倒装而增加的装车、装运铁路货车用具的整车装车及装运中转零担货物增加的装车等。
6.3
使用车数 wagons utilized for loading
装运车数
在日常运输工作中，装车数与增加使用车数之和。
6.4
自装自卸车数 local traffic;wagons loaded and
unloaded locally
在一定时期内，铁路局(铁路公司)管内各站装到本局(铁路公司)管内各站卸车的装车数。
6.5
自装交出车数 delivered traffic;wagons loaded
locally and delivered at junction station
在一定时期内，铁路局(铁路公司)管内各站装到外局卸车的装车数。
6.6
卸空车数 wagons emptied
卸车数与增加卸空车数之和。
6.7
卸车数 wagon unloadings;car unloadings
全路、铁路局(铁路公司)或车站在一定时期内以运用车运到、具有货票并卸车作业完毕的货车数。
6.8
增加卸空车数 wagons emptied additionally
不按卸车数统计的卸空车数。
注：包括：运用重车途中倒装而增加的卸车、装运铁路货车用具的整车卸车及装运中转零担货物增加的卸车等。
6.9
接入自卸车数 received traffic;loaded wagons
received at junction station for unloading
在一定时期内，铁路局(铁路公司)从局(铁路公司)分界站接入到本局管内各站卸的重车数。
6.10
接运通过重车数 transit traffic;loaded wagons in
transit
在一定时期内，铁路局(铁路公司)自局(铁路公司)分界站接入并须交给他局的重车数。
6.11
接运重车数 loaded wagons received at junction
stations
在一定时期内，铁路局(铁路公司)自局(铁路公司)分界站接入的重车数。包括接入自卸车数和接
运通过重车数。
6.12
交出重车数 loaded wagons delivered at junction
stations
在一定时期内，铁路局(铁路公司)经局(铁路公司)分界站向他局交出的重车数。包括自装交出车
数的接运通过重车数。
6.13
接入空车数 empty wagons received at junction
stations
在一定时期内，铁路局(铁路公司)从局(铁路公司)分界站接入的空车数。
6.14
交出空车数 empty wagons delivered at junction
stations
在一定时期内，铁路局(铁路公司)经局(铁路公司)分界站向他局交出的空车数。
GB/T 8568—2013
6.15
货车工作量 work in goods traffic
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)运用货车完成的货车周转次数。
注：货车由一次装车完毕至再一次装车完毕为货车完成一次周转。通常用一定时期内产生的重车数来表示，即：
对于铁道部，货车工作量(车)=使用车数
对于铁路局(铁路公司),货车工作量(车)=使用车数+接运重车数。
6.16
空车工作量 amount of work in empty wagons
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)运用货车完成的空车周转次数。
注：货车由卸车完毕至再次装车完毕为空车完成一次周转。通常用一定时期内产生的空车数来表示。即：
对于铁道部，空车工作量(车)=卸空车数；
对于铁路局(铁路公司),空车工作量(车)=卸空车数+接入空车数。
6.17
管内工作车 local wagons to be unloaded
在铁路局(铁路公司)管内卸车的运用重车。
6.18
管内工作车工作量 amount of work of local wagons to be unloaded
在一定时期内，铁路局(铁路公司)管内工作车完成的周转次数。
注：货车由装车完毕(对于自装自卸车)或分界站接入(对于接入自卸重车)至卸车完毕为管内工作车完成一次周
转。通常用一定时期内产生的管内工作车数来表示，即：
管内工作车工作量(车)=自装自卸车数+接入自卸车数。
6.19
移交重车 loaded wagons to be delivered at junction stations
需经局分界站移交他局的运用重车。
6.20
移交重车工作量 amount of work of loaded wagons to be delivered at
junction stations
在一定时期内，铁路局(铁路公司)的移交重车完成的周转次数。
注：货车由装车完毕(对于自装交出重车)或分界站接入(对于接运通过重车)至经局分界站移交他局为移交重车完
成一次周转。通常用一定时期内产生的移交重车数来表示，即：
移交重车工作量(车)=自装交出重车数+接运通过重车数。
6.21
货物周转量 freight turnover
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)在货物运输工作中完成的货物吨公里数。其值为不同运程
的货物运送吨数与相应的货物运送里程的乘积之和。
6.22
换算周转量 turnover volume of traffic(converted ton-kilometers)
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)在运输工作中完成的旅客和货物换算吨公里数。
计算公式如下：
style="width:6.63994in;height:0.6534in" />
注：当旅客人公里与货物吨公里的成本相等或接近相等时，换算周转量等于货物周转量与旅客周转量之和。换算
周转量用换算吨公里表示。
6.23
重车走行公里 loaded wagon kilometers
运用车在重车状态下走行的公里数。
GB/T 8568—2013
6.24
空车走行公里 empty wagon kilometers
运用车在空车状态下所走行的公里数。
6.25
运用车走行公里 serviceable wagon kilometers
运用车在重状态和空状态下所走行的公里数之和。
6.26
空车走行率 percent of empty to loaded wagon kilometers
空率
空车走行公里与重车走行公里的比值。
6.27
管内工作车走行公里 wagon kilometers of local wagons to be unloaded
管内工作车在铁路局(铁路公司)管内所走行的公里数。
6.28
移交重车走行公里 wagon kilometers of loaded wagons to be delivered at
junction stations
移交重车在铁路局(铁路公司)管内所走行的公里数。
6.29
货车重周转距离 average loaded wagon kilometers in one complete
turnround of wagon
货车重周距
运用货车在一次周转过程中的平均重车走行公里数，或运用货车每完成一个货车工作量的平均重
车走行公里数，计算公式为：
style="width:3.99343in;height:0.6798in" />
注：货车重周转距离用"公里"表示。
6.30
货车空周转距离 average empty wagon kilometers in one complete
turnround of wagon
货车空周距
运用货车在一次周转过程中的平均空车走行公里数，或运用货车每完成一个货车工作量的平均空
车走行公里数，计算公式为：
style="width:4.00004in;height:0.66in" />
注：货车空周转距离用"公里"表示。
6.31
货车全周转距离 average wagon kilometers in one complete turnround of
wagon
货车全周距
运用货车在一次周转过程中的平均走行公里数，或运用货车每完成一个货车工作量的平均走行公
里数，等于货车重周转距离与货车空周转距离之和。计算公式为：
style="width:4.27333in;height:0.63338in" />
注：货车全周转距离用"公里"表示。
6.32
空车周转距离 average wagon kilometers in one turnround of empty wagon
空车周距
GB/T 8568—2013
空车在一次空车周转过程中的平均走行公里数，或空运用车每完成一个空车工作量的平均走行公
里数，计算公式为：
style="width:3.68003in;height:0.66in" />
注：空车周转距离用"公里"表示。
6.33
管内工作车周转距离 average wagon kilometers in one turnround of local
wagon to be unloaded
管内工作车周距
管内工作车在一次周转过程中的平均走行公里数，或管内工作车每完成一个管内工作车工作量的
平均走行公里数，计算公式为：
style="width:5.38678in;height:0.68002in" />
注：管内工作车周转距离用"公里"表示。
6.34
移交重车周转距离 average wagon kilometers in one turnround of loaded
wagon to be delivered at
junction stations
移交重车周距
移交重车在一次周转过程中的平均走行公里数，或移交重车每完成一个移交重车工作量的平均走
行公里数，计算公式为：
style="width:4.80008in;height:0.6402in" />
注：移交重车周转距离用"公里"表示。
6.35
货车中转距离 average kilometers of wagons in transit handled at
technical stations per transit op-
eration
货车中距
运用货车每中转一次的平均走行公里数，计算公式为：
style="width:3.93994in;height:0.6468in" />
注：式中的中转货车数，在编制计划时取通过技术站的中转货车数，日常考核时取所有的中转货车数。货车中转距
离用"公里"表示。
6.35.1
货车有调中转距离 average kilometers of wagons in transit with
resorting handled at technical sta-
tions per transit operation
货车有调中距
运用货车每有调中转一次的平均走行公里数，计算公式为：
style="width:4.52003in;height:0.6534in" />
注：货车有调中转距离用"公里"表示。
6.35.2
货车无调中转距离 average kilometers of wagons in transit without
resorting handled at technical
stations per transit operation
货车无调中距
运用货车每无调中转一次的平均走行公里数，计算公式为：
GB/T 8568—2013
style="width:4.52679in;height:0.66in" />
注：货车无调中转距离用"公里"表示。
6.35.3
空车中转距离 average kilometers of empty wagons in transit handled at
technical station per
transit operation
空车中距
空车每中转一次的平均走行公里数，计算公式为：
style="width:3.68679in;height:0.6666in" />
注：空车中转距离用“公里”表示。
6.35.4
管内工作车中转距离 average kilometers of local wagons in transit
handled at technical stations per
transit operation
管内工作车中距
管内工作车每中转一次的平均走行公里数，计算公式为：
style="width:5.37325in;height:0.6666in" />
注：管内工作车中转距离用"公里"表示。
6.35.5
移交重车中转距离 average kilometers of loaded wagons to be delivered
in transit handled at techni-
cal stations per transit operation
移交重车中距
移交重车每中转一次的平均走行公里数，计算公式为：
style="width:4.79348in;height:0.64658in" />
注：移交重车中转距离用"公里"表示。
6.36
货车中转次数 number of transit operations in one turnround of wagon
运用车每一次周转过程中在技术站平均办理货车中转作业的次数，计算公式为：
style="width:4.25996in;height:0.64658in" />
6.37
货车作业次数 number of goods operations(loadings and unloadings)
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或车站完成的装车和卸车作业次数的总和。
6.38
货车双重作业系数 coefficient of double goods operations
每辆货物作业车平均的货物作业次数。
6.39
货车管内装卸率 local loading and unloading rate of wagons
每一货车工作量平均的货物作业次数。
6.40
空车管内装卸率 local loading and unloading rate of empty wagons
每一空车工作量平均的货物作业次数。
GB/T 8568—2013
6.41
管内工作车管内装卸率 local loading and unloading rate of local wagons
to be unloaded
每一管内工作车工作量平均的货物作业次数。
6.42
称交重车管内装卸率 local loading and unloading rate of loaded wagons
to be delivered at
junction stations
每一移交重车工作量平均的货物作业次数。
6.43
货车无调中转平均停留时间 average detention time of wagons in transit
at technical stations with-
out resorting
货车无调中时
运用货车在车站办理一次无调中转作业的平均停留时间，计算公式为：
style="width:6.45995in;height:0.64658in" />
注：货车无调中转平均停留时间用"小时"表示。
6.44
货车有调中转平均停留时间 average detention time of wagons in transit
at technical stations
with resorting
货车有调中时
运用货车在车站办理一次有调中转作业的平均停留时间，计算公式为：
style="width:6.45995in;height:0.6534in" />
注：货车有调中转平均停留时间用"小时"表示。
6.45
货车中转平均停留时间 average detention time of wagons in transit
货车中时
运用货车在车站办理一次中转作业的平均停留时间，计算公式为：
style="width:5.36003in;height:0.6732in" />
注：货车中转平均停留时间用“小时”表示。
6.46
货车一次货物作业平均停留时间 average detention time of local wagons
for one goods operation
货车停时
货物作业车在车站进行一次装车或卸车作业的平均停留时间，计算公式为：
style="width:7.59999in;height:0.63998in" />
注：货车一次货物作业平均停留时间用"小时"表示。
6.47
货物作业车平均停留时间 average detention time of local wagons at
station
货物作业车在车站的平均停留时间，计算公式为：
style="width:6.74in;height:0.66in" />
注：货物作业车平均停留时间用"小时"表示。
GB/T 8568—2013
6.48
货车空态系数 share of detention time of local wagons for one goods
operation in the empty state
运用车在货物作业站空状态下的停留时间与总停留时间的比值，计算公式为：
style="width:6.47332in;height:0.6534in" />
注：运用货车在货物作业站空状态下的停留时间，对于到达空车是指从到达车站时起至装车完毕时止的时间；对于
到达重车是指从卸车完毕时起至空车由车站发出(一次货物作业车)或装车完毕(双重作业车)时止的时间。
6.49
货车周转时间 wagon turnround time;time of turnround of wagon
运用车每周转一次(每完成一个货车工作量)的平均时间。
按车辆相关法计算时，货车周转时间计算公式为：
style="width:3.92012in;height:0.66in" />
按时间相关法计算时，货车周转时间计算公式为：
style="width:11.03331in;height:0.6468in" />
注：货车旅行速度可用货物列车旅行速度代替。货车周转时间用"天"表示。
6.50
空车周转时间 wagon turnround time of empty wagons
空车每完成一个空车工作量平均消耗的时间。
按车辆相关法计算时，空车周转时间计算公式为：
style="width:4.27333in;height:0.6468in" />
按时间相关法计算时，空车周转时间计算公式为：
style="width:7.93998in;height:0.6534in" />
+空车管内装卸率×货车停时)
注：货车旅行速度可用货物列车旅行速度代替。空车周转时间用"天"表示。
6.51
管内工作车周转时间 wagon turnround time of local wagons to be unloaded
管内工作车每完成一个管内工作车工作量平均消耗的时间。
按车辆相关法计算时，管内工作车周转时间计算公式为：
style="width:5.90677in;height:0.66in" />
按时间相关法计算时，管内工作车周转时间计算公式为：
style="width:9.57342in;height:0.6468in" />
+(1-空态系数)×管内工作车管内装卸率×货车停时]
注：货车旅行速度可用货物列车旅行速度代替。管内工作车周转时间用"天"表示。
6.52
移交重车周转时间 wagon turnround time of loaded wagons to be delivered
at junction stations
移交重车每完成一个移交重车工作量平均消耗的时间。
按车辆相关法计算时，移交重车周转时间计算公式为：
style="width:5.36003in;height:0.6534in" />
GB/T 8568—2013
按时间相关法计算时，移交重车周转时间计算公式为：
style="width:8.13319in;height:0.6666in" />
+(1- 空态系数)×移交重车管内装卸率×货车停时]
注：货车旅行速度可用货物列车旅行速度代替。移交重车周转时间用"天"表示。
6.53
运用车保有量 number of serviceable wagons to be kept
全路、铁路局(铁路公司)为完成一定的货车工作量所应保有的运用货车数，计算公式为：
运用车保有量(车)=货车工作量×货车周转时间
铁路局(铁路公司)运用车保有量也可以按下式计算：
运用车保有量(车)=空车保有量+管内工作车保有量+移交重车保有量
6.54
空车保有量 number of empty wagons to be kept
全路、铁路局(铁路公司)为完成一定的空车工作量所应保有的空运用车数，计算公式为：
空车保有量(车)=空车工作量×空车周转时间
6.55
管内工作车保有量 number of local wagons for unloading to be kept
铁路局(铁路公司)为完成一定的管内工作车工作量所应保有的管内工作车数，计算公式为：
管内工作车保有量(车)=管内工作车工作量×管内工作车周转时间
6.56
移交重车保有量 number of loaded wagons for delivery at junction
stations to be kept
铁路局(铁路公司)为完成一定的移交重车工作量所应保有的移交重车数，计算公式为：
移交重车保有量(车)=移交重车工作量×移交重车周转时间
6.57
货车日车公里 wagon kilometers per wagon per day
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)平均每一运用车在一昼夜内的走行公里数。
6.58
货车日产量 average daily output of serviceable wagon
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)平均每一运用车在一昼夜内完成的货物吨公里数。
6.59
货物运输密度 density of goods traffic
货运密度
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或铁路营业线上某一区段平均每一公里线路所担负的货物
周转量。
6.60
运输密度 density of traffic;traffic density
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或铁路营业线上某一区段平均每一公里线路所担负的换算
周转量。
6.61
货物列车密度 density of goods trains
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或铁路营业线上某一区段平均每一公里线路所担负的货物
列车公里数。
GB/T 8568—2013
6.62
列车密度 density of trains
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或铁路营业线上某一区段平均每一公里线路所担负的旅客
列车公里数和货物列车公里数。
6.63
配属机车 allocated locomotive
根据配属命令，拨交铁路局(铁路公司)(机务段)保管、使用，涂有局(段)标志并在局(段)资产台账
内登记的机车。
6.64
非配属机车 non-allocated locomotive
因工作需要临时由配属局(机务段)派至该局(段)入助的机车。
6.65
支配机车 locomotive at the disposal of the
railway administration
根据有关命令，拨交铁路局(铁路公司)(机务段)支配使用的配属机车、入助机车和临时加入支配的
机车。
6.66
非支配机车 locomotive not at the disposal
of the railway administration
根据有关命令批准的部(局)备用、出助和按租用合同办理出租的配属机车。
注：部备用机车为局非支配机车，局备用机车为段非支配机车。
6.67
运用机车 locomotive in service
根据有关命令，担当客运、货运、路用、补机、专用调车机和其他工作的支配机车。
6.68
非运用机车 locomotive not in service
局、段备用机车，检修机车以及其他原因占用的支配机车。
6.69
本务机车走行公里 train lead locomotive kilometers
牵引列车的本务机车所走行的公里数。
6.70
单机走行公里 light locomotive kilometers
按单机办理的机车所走行的公里数。
6.71
重联机车走行公里 double-headed locomotive kilometers
按重联机车办理的机车所走行的公里数。
6.72
补机走行公里 assisting locomotive kilometers
担当补机工作的机车所走行的公里(包括补机单机走行公里)数。
6.73
机车沿线走行公里 locomotive kilometers on the
road
本务机、单机、重联机车和补机的走行公里之和。
6.74
机车换算走行公里 converted locomotive kilometers
和在区段或区间内牵引、推送列车无关的调车工作、其他工作及运行机车有火停留，按机车小时折
GB/T 8568—2013
算而得的机车走行公里。
6.75
机车辅助走行公里 auxiliary locomotive kilometers
单机、重联机车、补机走行公里及机车换算走行公里之和。
6.76
机车总走行公里 total locomotive kilometers
本务机车走行公里和辅助走行公里之和。
6.77
机车全周转时间 locomotive complete turnround time
机车在一个牵引区段内每周转一次平均消耗的时间。
机车全周转时间计算公式为：
style="width:9.0001in;height:0.64658in" />
+机车在折返段及折返段所在站平均停留时间
或
style="width:4.02002in;height:0.62656in" />
注：机车全周转时间用"小时"表示。
6.78
机车运用周转时间 locomotive operating turnround time
机车在一个牵引区段内周转一次，不计在机务本段内停留，平均消耗的时间称为机车运用周转时
间，计算公式为：
style="width:8.4134in;height:0.6468in" />
+机车在折返段及折返段所在站平均停留时间
或
style="width:5.4066in;height:0.66in" />
注：机车运用周转时间用"小时"表示。
6.79
机车旅行时间 time of locomotive running on the road
机车在牵引区段内的运行时间和在中间站停留时间之和。
6.80
机车平均周转距离 average locomotive kilometers in one complete
turnround of locomotives
机车在牵引区段内担当一对列车的本务、重联机车牵引任务或单机运行任务，平均往复走行的距
离，计算公式为：
style="width:7.60675in;height:0.6534in" />
注：机车平均周转距离用"公里"表示。
6.81
机车旅行速度 average locomotive travelling speed
列车机车(包括本务机车、重联机车及单机)在区段内，每小时平均走行公里数，计算公式为：
style="width:6.97994in;height:0.66in" />
GB/T 8568—2013
style="width:2.24672in;height:0.66in" />
注：机车旅行速度用"公里/小时"表示。
6.82
机车技术速度 average locomotive technical speed
列车机车在区段的各区间内，每小时平均走行公里数称为机车技术速度，计算公式为：
style="width:10.58004in;height:0.70004in" />
注：机车技术速度用"公里/小时"表示。
6.83
机车周转次数 number of locomotive round trips
铁路局(铁路公司)或机务段在一定时期内，本务机车、重联机车或单机在各牵引区段内完成周转走
行的次数。
6.84
机车在本段、折返段停留时间 detention time of locomotive at home and
turnaround depot
从列车机车入段(本段、折返段)经过闸楼时起，至下一次出段(本段、折返段)经过闸楼时止的时间
(列入非运行机车的时间除外)。
6.85
机车在本段、折返段所在站停留时间 detention time of locomotive at
stations where locomotive
depot and locomotive turnround depot are located
列车机车从到达本段、折返段所在站时起，至机车入段(本段、折返段)经过闸楼时止的时间，以及列
车机车出段(本段、折返段)经过闸楼时起，至由本段、折返段所在站发出时止的时间。
6.86
机车日车公里 kilometers per locomotive per day;average daily
locomotive kilometers
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或机务段，平均每台列车机车一昼夜走行公里数，计算公
式为：
style="width:4.32667in;height:0.6732in" />
注：机车日车公里用"公里/台日"表示。
6.87
支配机车日车公里 kilometers per locomotive at the disposal of railway
administration per day
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或机务段平均每台支配机车一昼夜走行公里数，计算公
式为：
style="width:4.49989in;height:0.66in" />
注：支配机车日车公里用"公里/台日"表示。
6.88
列车平均总重 average gross tonnage of train;average gross weight
hauled by locomotives
机车平均牵引总重
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)、机务段或铁路区段，平均每一本务机车公里所生产的总重
吨公里数，计算公式为：
style="width:4.23997in;height:0.6666in" />
注：列车平均总重用"吨公里/机车公里"表示。
GB/T 8568—2013
6.89
列车平均组成辆数 average number of wagons per train
本务机车平均牵引辆数
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)、机务段或铁路区段，平均每一本务机车公里所生产的车辆
公里数，计算公式为：
style="width:7.34668in;height:0.68002in" />
注：列车平均组成辆数用"车公里/机车公里"表示。
6.90
货运机车日产量 average daily output of freight locomotive
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或机务段，平均每台支配机车一昼夜生产的总重吨公里数，
计算公式为：
style="width:8.16009in;height:0.66in" />
注：货运机车日产量用"吨公里/台日"表示。
6.91
支配机车日产量 average daily output of freight locomotive at the
disposal of railway administra-
tion
在一定时期内，全路、铁路局(铁路公司)或机务段，平均每台支配机车一昼夜生产的总重吨公里数，
计算公式为：
style="width:4.79332in;height:0.66in" />
注：支配机车日产量用"吨公里/台日"表示。
6.92
机车使用台数 number of locomotives in use
为完成规定牵引任务所需要的机车台数，计算公式为：
机车使用台数=机车需要系数×机车周转次数
6.93
机车需要系数 coefficient of number of locomotives required per one
pair of trains
在一个牵引区段内，平均牵引一对列车需要的运用机车台数，计算公式为：
style="width:3.93333in;height:0.63338in" />
注：机车需要系数用"台/对"表示。
6.94
列车技术速度 average train technical speed
列车在区段内运行包括起停车附加时分，不包括中间站停留时间，平均每小时走行公里数，计算公
式为：
style="width:7.40002in;height:0.66in" />
注：列车技术速度用"公里/小时"表示。
6.95
列车旅行速度 average train travelling speed;commercial speed
列车在区段内运行包括起停车附加时分和中间站停留时间，平均每小时走行公里数，计算公式为：
GB/T 8568—2013
style="width:3.96669in;height:0.6666in" />
注：列车旅行速度用"公里/小时"表示。
6.96
列车旅行速度系数 coefficient of travelling to
technical speed of goods trains
列车旅行速度与列车技术速度的比值。
6.97
列车出发正点率 percent of punctuality of
trains despatched on time to total trains
在一定时期内，正点出发的列车数占出发列车总数的百分数。
6.98
列车运行正点率 percent of punctuality of
trains running on time to total trains
在一定时期内，正点运行的列车数占运行列车总数的百分数。
7.1
铁路运输调度 traffic control
调度
铁路为维护正常运输秩序，全面完成运输任务，对日常运输生产活动所进行的计划、调整、组织、指
挥、监督、协调等。
7.2
调度区段 train dispatching section
由一个列车调度台负责统一调度指挥的范围。
7.3
调度命令 traffic order;train order;train control
order
各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站段，以及有关人员按规定发布的有关完成日
常运输生产的具体部署和指挥行车工作的命令。
7.4
车流调整 regulation of wagon flow
为保持运用车的合理分布，各线车流的相对稳定及经济合理地运用机车车辆和铁路通过能力，根据
运输情况变化，对重、空车流及备用货车数量所进行的调整。
7.4.1
车流推算 estimation of wagon flow
为加强车流调整工作的预见性和计划性，对未来的车流动态所进行的预测。包括远期车流推算和
近期车流推算两种。
7.4.2
重车调整 regulation of loaded wagon flow
以重车为对象所采取的车流调整方法。
注：具体方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、变更重车输送径路和集中装车等。
7.4.3
空车调整 regulation of empty wagons
为了合理运用空车，保证装车需要采取的车流调整方法。
注：调整方法有正常调整、综合调整和紧急调整等。
GB/T 8568—2013
7.4.4
备用货车 reserve wagons
备用车
在指定地区储备的技术状态良好的空货车。
7.5
调度日(班)计划 daily and shift transport plans
由当日十八点至次日十八点一昼夜内的日间运输工作计划。
注：主要包括货运工作计划、列车工作计划、机车车辆工作计划和施工日计划。日计划分为两个班来执行：当日十
八点到次日六点为第一班计划；次日六点至十八点为第二班计划。
7.5.1
货运工作计划 goods traffic plan
根据运输方案、旬间装卸车计划所规定的任务，上级布置的次日轮廓计划、日请求车计划和厂矿、企
业的要求等所编制的装、卸车计划，装卸劳力、机械调配、篷布运用及专用货车使用等计划。
7.5.2
列车工作计划 train working plan
对各区段和各站次日列车到发、运行，车辆甩挂等工作的具体安排。
注：主要包括列车到发及运行计划，分界站列车交接计划，管内工作车输送计划和各站配空挂运计划及专用货车调
整计划等。
7.5.3
机车车辆工作计划 locomotive and car working
plan
根据列车工作计划编制的机车周转图及机车、车辆检修计划。
7.5.4
施工日计划 daily construction plan
根据月度施工计划(含临时施工批复文件、电报)及主管业务处提报的施工计划申请编制的次日
0:00至24:00施工计划。
7.5.5
车站作业计划 station working plan
车站为完成调度日(班)计划、实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划而编
制的计划。
注 ：主要包括车站班计划、阶段计划和调车作业计划。
7.5.5.1
车站班计划 shift station working plan
车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划。
注： 主要包括列车到达及出发计划、装车、卸车、排空计划、班工作指标、重点指示等。
7.5.5.2
车站阶段计划 stage station working plan
车站为保证实现班计划按阶段编制的实施计划。
7.5.5.3
调车作业计划 shunting operation plan
为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的调车作业具体行动计划。
7.6
列车运行调整 train operation adjustment
为确保列车安全正点和良好的运行秩序，根据列车实际运行情况和列车等级采取各种措施，对各次
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列车的运行秩序进行具体的计划与安排。
7.7
3～4小时列车运行调整计划 train working adjustment
plan in three or four hours
为实现列车工作计划，列车调度员根据列车运行及车站作业等实际情况，采取相应措施有预见地进
行运行调整，在运行图上铺划的3～4小时的列车运行计划线和有关作业安排。
7.8
技术计划 technical planning
为完成月度货物运输计划而编制的合理运用铁路技术设备和机车车辆的综合性计划。
注：主要包括根据运输能力安排各线的重空车流和货物列车对数，确定全路、各铁路局(铁路公司)的运输工作任务
与各项机车车辆运用指标等。
7.9
运输方案 traffic programme in railway
transport
铁路局(铁路公司)按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图的规定，
具体计划与组织货源、货流和车流，以促进运输合理化、直达化；经济合理地安排列车工作、机车运用和
施工组织，协调路内外与运输有关部门日常运输工作的综合部署。
注：运输方案按月(分旬)编制，其内容包括：货运工作方案、列车工作方案、机车工作方案和施工安排方案等基本组
成部分。
7.9.1
货运工作方案 the programme of goods
traffic;goods working programme
铁路局(铁路公司)根据月度货物运输计划、结合货源货流情况、厂矿、企业要求，各站装卸、搬运能
力，全面组织自装车流，集零成组、集组成列，编制直达列车和成组装车日历计划和安排主要站卸车工
作，以实现合理运输、计划运输、均衡运输和直达运输的综合部署。
7.9.2
列车工作方案 train working programme
在货运工作方案的基础上，选好分号运行图和方案列车车次，把不同性质的车流分配给适当的运行
线挂运的组织方法。
7.9.3
机车工作方案 locomotive working programme
是根据运输方案中的列车工作方案合理安排机车交路，编制机车周转图，确定各区段的机车使用台
数及对机车运用和检修工作进行的全面安排。
7.9.4
施工方案 the programme of construction
为协调施工与运输的关系，给施工创造必要的条件和减少施工对运输的干扰，而对影响列车正常运
行的施工封锁的具体安排。
注： 施工方案包括施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过
渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工保护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基
本内容。施工方案由施工单位编制，相关设备管理单位会签，经上级主管部门批准后方可实施。
8.1
铁路交通事故 railway traffic accident
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故。
注：包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，或铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动
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车、牲畜及其他障碍物相撞。根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情
形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
一般事故又分为一般A 类事故、 一般B 类事 故、一般C 类事故、 一般D
类事故。
8.2
冲突 collision
列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、车挡等)发生冲撞，致使机车车辆、轻
型车辆、设备设施等破损。
8.3
脱轨 derailment;run off rail
机车车辆的车轮脱离轨面(因作业需要的除外)。
8.4
中断行车 stop in operation;interruption of
train operation
因发生铁路交通事故(不论事故发生在区间或站内),造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不
能行车。
注：如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的除外。
8.5
中断行车时间 time of interruption of train
running
由事故发生时间起(列车火灾或爆炸由停车时间算起)至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。
施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生前原计划开通的时间起计算。
8.6
列车事故 accidents in train operation
列车及旅客列车摘下本务机车后的车列与其他列车、机车车辆、设备设施等互相冲撞，旅客列车在
中途站故障摘车，旅客列车在进行摘挂或转线中发生的事故。
8.7
调车事故 accidents in shunting operation
调车或以调车方式办理的其他行车工作发生的事故。
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索
汉语拼音索引
3～4小时列车运行调整计划 ………………… 7.7
B
3.8.2.1
备用车 ………………………………………… 7.4.4
备用货车 ……………………………………… 7.4.4
本务机车平均牵引辆数 ………………………… 6.89
本务机车走行公里 ……………………………… 6.69
闭塞分区 ………………………………… 3.8.1.1.3
编组调车 ……………………………………… 3.9.2
编组隔离限制 ………………………………… 3.9.16
编组计划 ……………………………………… 4.1.2
编组站 ………………………………………… 3.2.4
补机走行公里 …………………………………… 6.72
不成对运行图 ……………………………………… 4.9
不同时到达间隔时间 ………………………… 4.20.1
不同时通过间隔时间 ………………………… 4.20.6
3.8.2.5
部分改编中转列车技术作业 …………………… 3.11
C
超长列车 …………………………………………… 2.6
超限列车 ……………………………………… 2.2.12
超重列车 …………………………………………… 2.5
车辆溜逸 ……………………………………… 3.9.22
车辆停留时间标准 ……………………………… 3.16
车列 …………………………………………… 2.2.2
3.16.1.3
车流 …………………………………………… 4.1.1
车流调整 …………………………………………… 7.4
车流去向范围 ………………………………… 4.1.3
车流推算 ……………………………………… 7.4.1
车流运行径路(简称车流径路)………………… 4.1.4
车流组织 …………………………………………… 4.1
车站 ………………………………………………… 3.2
7.5.5.1
车站出入车数 …………………………………… 3.18
引
车站等级 …………………………………………… 3.5
车站改编能力 …………………………………… 5.11
车站技术作业图表 ……………………………… 3.20.9
车站间隔时间 …………………………………… 4.20
7.5.5.2
车站通过能力 …………………………………… 5.10
车站行车量 ……………………………………… 3.19
车站最高限额车数 ……………………………… 3.17
车站作业计划 …………………………………… 7.5.5
车站作业组织 …………………………………… 3.20
车组 ……………………………………………… 2.2.1
称交重车管内装卸率 …………………………… 6.42
成对运行图 ………………………………………… 4.8
冲突 ………………………………………………… 8.2
储存进路 ………………………………………… 3.9.15
D
3.16.1.4
3.16.1.5
3.16.1.6
3.16.1.1
单机走行公里 …………………………………… 6.70
单双线运行图 ……………………………………… 4.7
单推单溜 ………………………………………… 3.9.7
单线运行图 ………………………………………… 4.5
单元式重载列车 ……………………………… 2.2.15
到发线通过能力 ………………………………… 5.10.2
调车 ………………………………………………… 3.9
调车程 …………………………………………… 3.15
调车钩 …………………………………………… 3.14
调车区 …………………………………………… 3.20.8
调车事故 …………………………………………… 8.7
7.5.5.3
调车作业通知单 ……………………………… 3.9.13
调度命令 …………………………………………… 7.3
调度区段 …………………………………………… 7.2
调度日(班)计划 …………………………………… 7.5
堵门车 …………………………………… 3.9.21.4.6
E
二分格运行图 …………………………………… 4.12
F
3.8.2.2
发车进路 ………………………………… 3.8.2.3.2
非常站控模式 ………………………………… 3.8.4
非配属机车 ……………………………………… 6.64
非平图通过能力 ………………………………… 5.9.4
非平行运行图 ……………………………………… 4.4
非平行运行图的货物列车通过能力 ………… 5.9.6
非平行运行图区间通过能力 ………………… 5.9.4
3.20.10.2
非运用机车 ……………………………………… 6.68
非支配机车 ……………………………………… 6.66
非追踪运行图 …………………………………… 4.11
分部解体 ……………………………………… 3.20.3
分号运行图 ……………………………………… 4.16
3.9.21.3
分界点 ……………………………………………… 3.1
分散自律控制模式 …………………………… 3.8.5
辅助鞋 ………………………………… 3.9.21.4.14
G
隔钩车 …………………………………… 3.9.21.4.7
跟踪出站调车 ………………………………… 3.9.11
3.14.1.3
固定线路使用方案 …………………………… 3.20.7
挂车 …………………………………………… 3.9.19
挂车钩 ………………………………………… 3.14.1
关门车 ………………………………………… 3.9.17
管内工作车 ……………………………………… 6.17
管内工作车保有量 ……………………………… 6.55
管内工作车工作量 ……………………………… 6.18
管内工作车管内装卸率 ………………………… 6.41
管内工作车中距 ……………………………… 6.35.4
管内工作车中转距离 ………………………… 6.35.4
管内工作车周距 ………………………………… 6.33
管内工作车周转距离 …………………………… 6.33
管内工作车周转时间 …………………………… 6.51
管内工作车走行公里 …… ………6.27
GB/T 8568—2013
H
核对现车 ……………………………………… 3.20.1
核心车次 ……………………………………… 4.2.5
换算闸瓦压力 ………………………………… 3.9.18
换算周转量 ……………………………………… 6.22
会车间隔时间 ………………………………… 4.20.2
货车工作量 ……………………………………… 6.15
货车管内装卸率 ………………………………… 6.39
3.16.1.2
货车空态系数 …………………………………… 6.48
货车空周距 ……………………………………… 6.30
货车空周转距离 ………………………………… 6.30
货车全周距 ……………………………………… 6.31
货车全周转距离 ………………………………… 6.31
货车日产量 ……………………………………… 6.58
货车日车公里 …………………………………… 6.57
货车双重作业系数 ……………………………… 6.38
货车无调中距 ………………………………… 6.35.2
货车无调中转距离 …………………………… 6.35.2
货车无调中时 …………………………………… 6.43
货车无调中转平均停留时间 …………………… 6.43
货车停时 ………………………………………… 6.46
货车一次货物作业平均停留时间 ……………… 6.46
货车有调中距 ………………………………… 6.35.1
货车有调中转距离 …………………………… 6.35.1
货车有调中时 …………………………………… 6.44
货车有调中转平均停留时间 …………………… 6.44
货车中转次数 …………………………………… 6.36
货车中距 ………………………………………… 6.35
货车中转距离 …………………………………… 6.35
货车中时 ………………………………………… 6.45
货车中转平均停留时间 ………………………… 6.45
货车重周距 ……………………………………… 6.29
货车重周转距离 ………………………………… 6.29
货车周转时间 …………………………………… 6.49
货车作业次数 …………………………………… 6.37
货物列车 ……………………………………… 2.2.5
货物列车编组计划 …………………………… 4.1.2
货物列车密度 …………………………………… 6.61
货运密度 ………………………………………… 6.59
货物运输密度 …………………………………… 6.59
货物周转量 ……………………………………… 6.21
GB/T 8568—2013
货物作业车 ………………………………………… 3.7
货物作业车平均停留时间 ……………………… 6.47
货运工作方案 ………………………………… 7.9.1
货运工作计划 ………………………………… 7.5.1
货运机车日产量 ………………………………… 6.90
货运站 ………………………………………… 3.2.2
J
机车辅助走行公里 ……………………………… 6.75
机车工作方案 ………………………………… 7.9.3
机车车辆工作计划 …………………………… 7.5.3
机车换算走行公里 ……………………………… 6.74
机车技术速度 …………………………………… 6.82
机车旅行时间 …………………………………… 6.79
机车旅行速度 …………………………………… 6.81
机车平均牵引总重 ……………………………… 6.88
机车平均周转距离 ……………………………… 6.80
机车全周转时间 ………………………………… 6.77
机车日车公里 …………………………………… 6.86
机车使用台数 …………………………………… 6.92
机车需要系数 …………………………………… 6.93
机车沿线走行公里 ……………………………… 6.73
机车运用周转时间 ……………………………… 6.78
机车在本段、折返段所在站停留时间 …………… 6.85
机车在本段、折返段停留时间 …………………… 6.84
机车周转次数 …………………………………… 6.83
机车周转图 …………………………………… 4.2.6
机车总走行公里 ………………………………… 6.76
基本鞋 ………………………………… 3.9.21.4.13
基本运行图 ……………………………………… 4.15
技术计划 …………………………………………… 7.8
技术站 ………………………………………… 3.2.6
2.2.6.5
间隔制动 ………………………………… 3.9.21.4.1
交出空车数 ……………………………………… 6.14
交出重车数 ……………………………………… 6.12
3.8.2.8
交换车 ………………………………………… 3.20.6
2.2.6.2
接车进路 …………………………………3.8.2.3.1
接发列车工作 ……………………………………… 3.8
接发列车作业程序 …………………………… 3.8.2
3.9.19.4
接入空车数 ……………………………………… 6.13
接入自卸车数 ……………………………………… 6.9
3.8.2.9
接运通过重车数 ………………………………… 6.10
接运重车数 ……………………………………… 6.11
解体调车 ………………………………………… 3.9.1
解体列车到达技术作业 ………………………… 3.12
军用列车 ………………………………………… 2.2.4
K
3.8.2.6
客货运站 ………………………………………… 3.2.3
客运站 …………………………………………… 3.2.1
空车保有量 ……………………………………… 6.54
空车调整 ………………………………………… 7.4.3
空车工作量 ……………………………………… 6.16
空车管内装卸率 ………………………………… 6.40
2.2.6.3
空车中距 ………………………………………… 6.35.3
空车中转距离 …………………………………… 6.35.3
空车周距 ………………………………………… 6.32
空车周转距离 …………………………………… 6.32
空车周转时间 …………………………………… 6.50
空车走行公里 …………………………………… 6.24
空车走行率 ……………………………………… 6.26
3.8.1.1
空率 ……………………………………………… 6.26
扣除系数 ………………………………………… 5.9.5
2.2.5.1
L
拉风 ……………………………………………… 3.9.24
3.9.19.3
列车 ………………………………………………… 2.2
列车编组去向 …………………………………… 4.1.5
列车车次 ………………………………………… 4.2.4
列车出发 ………………………………… 3.8.2.9.3
列车出发正点率 ………………………………… 6.97
列车到达 ………………………………… 3.8.2.9.2
列车工作方案 …………………………………… 7.9.2
列车工作计划 …………………………………… 7.5.2
列车换算长度 ……………………………………… 2.4
列车技术速度 …………………………………… 6.94
列车接近 ………………………………… 3.8.2.9.1
3.8.2.3
列车旅行速度 …………………………………… 6.95
列车旅行速度系数 ……………………………… 6.96
列车密度 ………………………………………… 6.62
列车平均总重 …………………………………… 6.88
列车平均组成辆数 ……………………………… 6.89
列车牵引定数 ……………………………………… 2.3
列车牵引质量标准 ………………………………… 2.3
3.20.11.2
列车事故 …………………………………………… 8.6
列车通过 ………………………………… 3.8.2.9.4
3.20.11.1
列车预确报 ………………………………… 3.20.11
列车运行调整 ……………………………………… 7.6
列车运行图 ………………………………………… 4.2
列车运行线 ……………………………………… 4.2.1
列车运行正点率 ………………………………… 6.98
车站间隔时间 …………………………………… 4.20
溜放调车法 ……………………………………… 3.9.6
3.14.1.2
路用列车 ……………………………………… 2.2.16
旅客列车 ………………………………………… 2.2.3
M
磨闸 ……………………………………3.9.21.4.11
目的制动 ………………………………… 3.9.21.4.8
N
难行车 …………………………………… 3.9.21.4.3
难行线 …………………………………… 3.9.21.4.5
能力利用率 ………………………………………… 5.8
拧闸 ……………………………………… 3.9.21.4.12
P
排风 …………………………………………… 3.9.23
配属机车 ………………………………………… 6.63
票据交接 ………………………………………… 3.20.2
平图通过能力 …………………………………… 5.9.3
平行运行图 ………………………………………… 4.3
平行运行图区间通过能力 ……………………… 5.9.3
Q
起车附加时分 …………………………………… 4.19
GB/T 8568—2013
欠轴列车 …………………………………………… 2.7
区段列车 ………………………………………… 2.2.8
区段站 …………………………………………… 3.2.5
区间纯运行时分 ………………………………… 4.17
区间封锁 ………………………………… 3.8.1.2.3
区间空闲 ………………………………… 3.8.1.2.1
区间通过能力 ……………………………………… 5.9
区间占用 ………………………………… 3.8.1.2.2
3.8.1.2
取送调车 ………………………………………… 3.9.4
S
上行方向 ………………………………………… 4.2.2
设计通过能力 ……………………………………… 5.7
十分格运行图 …………………………………… 4.13
3.9.19.1
施工方案 ………………………………………… 7.9.4
施工日计划 ……………………………………… 7.5.4
3.8.1.4
3.9.19.5
使用车数 …………………………………………… 6.3
始发列车出发技术作业 ………………………… 3.13
2.2.6.1
试闸 ……………………………………3.9.21.4.10
手推调车 ……………………………………… 3.9.12
3.8.1.3
输送能力 …………………………………………… 5.2
双重货物作业车 ………………………………… 3.7.2
双推单溜 ………………………………………… 3.9.8
双推双溜 ………………………………………… 3.9.9
双线运行图 ………………………………………… 4.6
所间区间 …………………………………… 3.8.1.1.2
T
4.1.4.2
特殊用途列车 …………………………………… 2.2.17
3.9.20.2
3.9.19.2
铁路交通事故 ……………………………………… 8.1
铁路行车组织 ……………………………………… 2.1
铁路运输调度(简称调度)………………………… 7.1
停车附加时分 …………………………………… 4.18
通过进路 ………………………………… 3.8.2.3.3
GB/T 8568—2013
通过能力 …………………………………………… 5.1
同方向列车不同时到开间隔时间 …………… 4.20.4
同方向列车不同时开到间隔时间 …………… 4.20.5
同方向列车连发间隔时间 …………………… 4.20.3
推峰 …………………………………………… 3.9.21
3.9.21.2
推送调车法 …………………………………… 3.9.5
3.14.1.1
3.16.1.7
脱轨 ………………………………………………… 8.3
W
无调中转车 …………………………………… 3.6.1
无调中转车停留时间 ………………………… 3.16.2
无改编(无调)中转列车技术作业 ……………… 3.10
2.2.5.2
X
下行方向 ………………………………………… 4.2.3
现有通过能力 ……………………………………… 5.5
现在车 ……………………………………… 3.20.10
线路所 …………………………………………… 3.3
限制区间 ……………………………………… 5.9.2
限制通过能力 ……………………………………… 5.4
小时格运行图 …………………………………… 4.14
小运转列车 …………………………………… 2.2.11
卸车数 ……………………………………………… 6.7
卸空车数 …………………………………………… 6.6
2.2.5.3
行车闭塞法 …………………………………… 3.8.1
3.8.1.5
2.2.5.4
需要通过能力 ……………………………………… 5.6
选闸 ……………………………………… 3.9.21.4.9
2.2.6.4
Y
咽喉道岔通过能力 …………………………… 5.10.1
要道还道 ……………………………………… 3.9.14
一次货物作业车 ……………………………… 3.7.1
移交重车 ………………………………………… 6.19
移交重车保有量 ………………………………… 6.56
移交重车工作量 ………………………………… 6.20
移交重车中距 …………………………………… 6.35.5
移交重车中转距离 …………………………… 6.35.5
移交重车周距 …………………………………… 6.34
移交重车周转距离 ……………………………… 6.34
移交重车周转时间 ……………………………… 6.52
移交重车走行公里 ……………………………… 6.28
易行车 …………………………………… 3.9.21.4.2
易行线 …………………………………… 3.9.21.4.4
3.8.2.7
优先发车站 ……………………………………… 3.8.3
有敌对进路时的相对方向列车不同时到
开间隔时间 ……………………………… 4.20.7
有敌对进路时的相对方向列车不同时开
到间隔时间 ……………………………… 4.20.8
有调中转车 ……………………………………… 3.6.2
有调中转车停留时间 …………………………… 3.16.1
预编 ……………………………………………… 3.20.5
3.9.21.1
越出站界调车 …………………………………… 3.9.10
运输方案 …………………………………………… 7.9
运输密度 ………………………………………… 6.60
运输能力 …………………………………………… 5.3
运行图周期 ……………………………………… 5.9.1
3.20.10.1
运用车保有量 …………………………………… 6.53
运用车走行公里 ………………………………… 6.25
运用机车 ………………………………………… 6.67
Z
增加使用车数 ……………………………………… 6.2
增加卸空车数 ……………………………………… 6.8
摘车 …………………………………………… 3.9.20
摘挂调车 ………………………………………… 3.9.3
摘挂列车 ………………………………………… 2.2.9
3.9.20.1
站间区间 …………………………………… 3.8.1.1.1
站界 ………………………………………………… 3.4
整列式重载列车 ………………………………… 2.2.13
支点站 …………………………………………… 4.1.6
支配机车 ………………………………………… 6.65
支配机车日产量 ………………………………… 6.91
支配机车日车公里 ……………………………… 6.87
直达列车 ………………………………………… 2.2.6
GB/T 8568—2013
直通列车 ……………………………………… 2.2.7 重联机车走行公里 ……………………………… 6.71
3.9.21.4 装车数
……………………………………………… 6.1
中断行车 …………………………………………… 8.4 追踪列车间隔时间 ……………………………… 4.21
中断行车时间 ……………………………………… 8.5 追踪运行图 ……………………………………… 4.10
中间站 ………………………………………… 3.2.7 准备进路 ……………………………………
3.8.2.4
中转车 ……………………………………………… 3.6 自装交出车数 ……………………………………… 6.5
中转车平均停留时间 ………………………… 3.16.3 自装自卸车数 ……………………………………… 6.4
重车调整 ……………………………………… 7.4.2 组合式重载列车 ……………………………… 2.2.14
重车走行公里 …………………………………… 6.23 最短径路 ……………………………………
4.1.4.1
重点摘挂列车 ………………………………… 2.2.10 坐编 …………………………………………… 3.20.4
GB/T 8568—2013
英文对应词索引
10-minutes train graph ………………………… 4.13
2-minutes train graph ………………………… 4.12
A
accidents in shunting operation ………………… 8.7
accidents in train operation …………………… 8.6
3.9.19.2
3.8.2.2
air discharging ……………………………… 3.9.23
allocated locomotive ……………………………6.63
amount of work in empty wagons …………… 6.16
amount of work of loaded wagons to be delivered
at junction stations …………………………… 6.20
amount of work of local wagons to be unloaded
…………………………………………………6.18
apply the hand brakes ………………… 3.9.21.4.12
assisting locomotive kilometers ………………… 6.72
auxiliary brake shoes ………………… 3.9.21.4.14
auxiliary locomotive kilometers ……………… 6.75
average daily locomotive kilometers ………… 6.86
average daily output of freight locomotive
…………………………………………………6.90
average daily output of freight locomotive at the
disposal of railway administration …………… 6.91
average daily output of serviceable wagon
…………………………………………………6.58
average detention time of local wagons at station
…………………………………………………6.47
average detention time of local wagons for one
goods operation …………………………………… 6.46
average detention time of wagons in transit
…………………………………………………6.45
average detention time of wagons in transit at
technical stations with resorting ……………… 6.44
average detention time of wagons in transit at
technical stations without resorting …………… 6.43
average empty wagon kilometers in one complete
turnround of wagon …………………………… 6.30
average gross tonnage of train ………………… 6.88
average gross weight hauled by locomotives…
…………………………………………………6.88
average kilometers of empty wagons in transit
handled at technical station per transit operation
………………………………………………6.35.3
average kilometers of loaded wagonsto be
delivered in transit handled at technical stations
per transit operation ………………………… 6.35.5
average kilometers of local wagons in transit han-
dled at technical stations per transit operation
…………………………………… 6.35.4
average kilometers of wagons in transit handled at
technical stations per transit operation ……… 6.35
average kilometers of wagons in transit with resor-
ting handled at technical stations per transit oper-
ation ……………………………………………6.35.1
average kilometers of wagons in transit without re-
sorting handled at technical stations per transit
operation ……………………………………… 6.35.2
average loaded wagon kilometers in one complete
turnround of wagon …………………………… 6.29
average locomotive kilometers in one complete
turnround of locomotives ………………………6.80
average locomotive technical speed …………… 6.82
average locomotive travelling speed …………… 6.81
average number of wagons per train ………… 6.89
average residence time of transit wagon……
………………………………………………3.16.3
average train technical speed ………………… 6.94
average train travelling speed ………………… 6.95
average wagon kilometers in one complete
turnround of wagon …………………………… 6.31
average wagon kilometers in one turnround of
empty wagon …………………………………… 6.32
average wagon kilometers in one turnround of
loaded wagon to be delivered at junction stations
……… 6.34
average wagon kilometers in one turnround of
local wagon to be unloaded …………………… 6.33
B
2.2.5.3
block post ………………………………………… 3.3
block section ………………………………3.8.1.1.3
block section between posts …………… 3.8.1.1.2
block section between stations …………3.8.1.1.1
block train ………………………………………2.2.6
3.8.2.1
border of station ………………………………… 3.4
3.9.21.4
breaking train stock up by sections ……… 3.20.3
C
car loadings ………………………………………… 6.1
car unloadings …………………………………… 6.7
carrying capacity ………………………………… 5.1
carrying capacity at station …………………… 5.10
carrying capacity in the block section ………… 5.9
carrying capacity in the block section computed on
the basis of parallel train working diagram
……………………………5.9.3
carrying capacity in the section computed on the
basis of non-parallel train working diagram
………………………………………………5.9.4
carrying capacity in the section computed on the
basis of nonparallel train working diagram in
terms of number of goods trains …………… 5.9.6
carrying capacity limiting section …………… 5.9.2
carrying capacity of receiving and dispatching
tracks …………………………………………5.10.2
carrying capacity of the railway as designed
…………………………………………………5.7
carrying capacity of throat turnout ………… 5.10.1
carrying capacity required ……………………… 5.6
checking up train stock with train composition list
………………………………………………3.20.1
class of station ……………………………………3.5
clearing the signal or setting the signal at danger
3.8.2.6
GB/T 8568—2013
coefficient of double goods operations ……… 6.38
coefficient of number of locomotives required per
one pair of trains ……………………………… 6.93
coefficient of removal …………………………5.9.5
coefficient of travelling to technical speed of goods
trains ………………………………………………6.96
collision ……………………………………………8.2
combined heavy-load train ………………… 2.2.14
commercial speed ……………………………… 6.95
converted brake shoe(block)pressure …… 3.9.18
converted length of train ……………………… 2.4
converted locomotive kilometers ………………6.74
conveying capacity ……………………………… 5.2
3.9.19.3
3.9.19.4
coupling operation …………………………… 3.9.19
D
daily and shift transport plans ………………… 7.5
daily construction plan ……………………… 7.5.4
delivered traffic ………………………………… 6.5
3.8.2.8
density of goods traffic ………………………… 6.59
density of goods trains ………………………… 6.61
density of traffic ……………………………… 6.60
density of trains ………………………………… 6.62
derailment …………………………………………8.3
despatching route ………………………… 3.8.2.3.2
detention time of locomotive at home and turn-
around depot ……………………………………… 6.84
detention time of locomotive at stations where lo-
comotive depot and locomotive turnround depot
are located …………………………………………6.85
detention time standard of wagons in transit with
resorting ……………………………………… 3.16.1
disperse self-discipline station control mode
………………………3.8.5
district station …………………………………3.2.5
district train ……………………………………2.2.8
district transfer train …………………………2.2.11
double push and double loose ………………… 3.9.9
GB/T 8568—2013
double push and single loose ………………… 3.9.8
double-headed locomotive kilometers …………6.71
down direction ………………………………… 4.2.3
3.9.19.5
E
easy rolling wagon ……………………… 3.9.21.4.2
easy running track ……………………… 3.9.21.4.4
empty wagon kilometers ……………………… 6.24
empty wagons delivered at junction stations
…………………………………………………6.14
empty wagons received at junction stations
…………………………………………………6.13
estimation of wagon flow ……………………… 7.4.1
existing carrying capacity ……………………… 5.5
F
2.2.5.1
final carrying capacity of district ……………… 5.4
freight station ………………………………… 3.2.2
freight train …………………………………… 2.2.5
freight turnover ………………………………… 6.21
fulcrum stations ………………………………4.1.6
G
goods station …………………………………… 3.2.2
goods traffic plan …………………………… 7.5.1
goods train …………………………………… 2.2.5
goods train formation diagram ……………… 4.1.2
goods train formation plan …………………… 4.1.2
goods working programme …………………… 7.9.1
grind brake blocks ……………………… 3.9.21.4.11
H
hand shunting ………………………………… 3.9.12
handing over goods documents ……………… 3.20.2
3.8.2.1
hard rolling wagon ……………………… 3.9.21.4.3
hard running track …………………… 3.9.21.4.5
hourly train graph ……………………………… 4.14
I
inter-marshalling yard through goods train
………………………………………………2.2.7
intermediate station …………………………3.2.7
intermediate train distancing post ……………… 3.1
interruption of train operation ………………… 8.4
interval between two sorting operations at hump
3.16.1.7
K
kernel train number ……………………………4.2.5
kilometers per locomotive at the disposal of
railway administration per day ……………… 6.87
kilometers per locomotive per day …………… 6.86
L
light locomotive kilometers …………………… 6.70
loaded wagon kilometers ……………………… 6.23
loaded wagons delivered at junction stations
………………………………………………6.12
loaded wagons in transit ……………………… 6.10
loaded wagons received at junction station for un-
loading ……………………………………………… 6.9
loaded wagons received at junction stations
…………………………………………………6.11
loaded wagons to be delivered at junction stations
…………………………………………………6.19
local car ……………………………………………3.7
local loading and unloading rate of empty wagons
…………………………………………………6.40
local loading and unloading rate of local wagons to
be unloaded ………………………………………6.41
local loading and unloading rate of wagons
……………………………………………… 6.39
local loading and unloading rate of loaded wagons
to be delivered at junction stations …………… 6.42
local traffic ……………………………………… 6.4
local wagon ……………………………………… 3.7
local wagon for double goods operation …… 3.7.2
local wagon for one goods operation ……… 3.7.1
local wagons to be unloaded ……………………6.17
locomotive and car working plan ………… 7.5.3
locomotive at the disposal of the railway adminis-
tration …………………………………………6.65
locomotive complete turnround time ……… 6.77
locomotive in service ……………………………6.67
locomotive kilometers on the road ……………6.73
locomotive not at the disposal of the railway ad-
ministration ……………………………………6.66
locomotive not in service ………………………6.68
locomotive operating turnround time ………… 6.78
locomotive working diagram ……………… 4.2.6
locomotive working programme …………… 7.9.3
M
make up of train by keeping a large wagon group on reception and
departure track and
supplementing it with other wagon groups from
the sorting yard …………………………… 3.20.4
marshalling station ………………………… 3.2.4
marshalling wagon destination groups in advance
in the course of accumulation of wagons
……………………………………………3.20.5
marshalling yard ……………………………3.2.4
meeting the train and sending the train off
…………………………………………
style="width:0.27333in;height:0.27306in" />.8.2.9
military train ……………………………… 2.2.4
N
3.20.10.2
non-allocated locomotive ………………………6.64
non-parallel train working diagram ………… 4.4
number of empty wagons to be kept ………… 6.54
number of goods operations(loadings and unload-
ings)……………………………………………6.37
number of inbound and outbound wagons handled
at station ……………………………………… 3.18
number of loaded wagons for delivery at junction
stations to be kept …………………………… 6.56
number of local wagons for unloading to be kept
………6.55
GB/T 8568—2013
number of locomotive round trips …………6.83
number of locomotives in use ………………6.92
number of serviceable wagons to be kept …… 6.53
number of trains handled at station …………3.19
number of transit operations in one turnround of
wagon …………………………………………… 6.36
0
objective braking ……………………… 3.9.21.4.8
operating control point ………………………… 3.1
organization of station working ……………… 3.20
organization of train operation ……………… 2.1
organization of wagon flow ……………………4.1
over-loaded train ……………………………… 2.5
P
parallel train working diagram ……………… 4.3
passenger and goods station ………………… 3.2.3
passenger station ……………………………3.2.1
passenger train ……………………………… 2.2.3
percent of empty to loaded wagon kilometers
………………………………………………6.26
percent of punctuality of trains despatched on time
to total trains …………………………………6.97
percent of punctuality of trains running on time to
total trains ………………………………………6.98
period in the train working diagram ……… 5.9.1
pick-up goods train ………………………… 2.2.9
3.8.2.4
3.9.21.1
pre-selection of routes ……………………… 3.9.15
primary brake shoes ………………… 3.9.21.4.13
primary train working diagram …………… 4.15
procedure of receiving and despatching a train
………………………………3.8.2
push and pull method ………………………3.9.5
3.14.1.1
3.9.21.2
pushing up operation at hump ……………3.9.21
push-off shunting ……………………………3.9.6
push-pull shunting…
……
style="width:0.24562in;height:0.27306in" />.9.5
GB/T 8568—2013
R
railway traffic accident ………………………… 8.1
received traffic ………………………………… 6.9
receiving route ………………………… 3.8.2.3.1
receiving trains by the pilot or the call-on signal
…………………………………………
style="width:0.27333in;height:0.27306in" />.8.2.7
reception and departure of trains ……………3.8
regulation of empty wagons ………………… 7.4.3
regulation of loaded wagon flow …………… 7.4.2
regulation of wagon flow ………………………7.4
request for track No. and reply with track No.
……………………………………………3.9.14
3.14.1.3
requirement for separation in placing in train of
wagons ……………………………………… 3.9.16
reserve wagons ………………………………7.4.4
residence time of transit wagon without shunting
……………………………………………3.16.2
3.9.21.3
3.14.1.2
run off rail ………………………………………8.3
3.8.1.5
S
section closed ……………………………3.8.1.2.3
section occupied ………………………… 3.8.1.2.2
section unoccupied ………………………3.8.1.2.1
select hand brakes ……………………3.9.21.4.9
service train …………………………………2.2.16
serviceable wagon kilometers ………………… 6.25
3.20.10.1
3.8.2.5
share of detention time of local wagons for one
goods operation in the empty state ………… 6.48
7.5.5.1
shunting area ………………………………3.20.8
shunting beyond the station limits ……… 3.9.10
shunting for break-up of trains …………… 3.9.1
shunting for detaching and attaching of wagons
…… 3.9.3
shunting for make-up of trains …………… 3.9.2
shunting for taking-out and placing-in of wagons
……………………………………3.9.4
shunting in pursuit of a leaving train …… 3.9.11
shunting list ………………………………… 3.9.13
shunting operation ……………………………… 3.9
7.5.5.3
shunting trip …………………………… 3.14,3.15
shunting work …………………………………… 3.9
2.2.6.4
signals giving the distances of 10,5,3 wagons away
3.9.19.1
single heavy-load train …………………… 2.2.13
single push and single loose ………………… 3.9.7
3.9.21.3
sorting capacity at station …………………… 5.11
3.8.1.1
spacing braking ……………………… 3.9.21.4.1
special-purpose train ……………………… 2.2.17
7.5.5.2
standard of wagon detention time ………… 3.16
3.8.1.2
station ……………………………………………3.2
station limit …………………………………… 3.4
station technical working diagram ……… 3.20.9
station working plan ……………………… 7.5.5
stop in operation …………………………………8.4
switching district ………………………… 3.20.8
T
technical planning ……………………………… 7.8
technical station ………………………………3.2.6
2.2.6.5
technological processes of outgoing train made-up
at station ………………………………………3.13
technological processes of received train for break-
up ……………………………………………… 3.12
technological processes of transit train with partial
resorting ………………………………………3.11
technological processes of transit train without re-
sorting …
GB/T 8568—2013
test hand brakes …………………………3.9.21.4.10
the additional time for starting(acceleration)
…………………………………………………4.19
the additional time for stopping(deceleration)
……………………………………………… 4.18
the following cut of wagons running into the same
track as the foregoing after an interval of one cut
………………………………………<img src="https://ab.github5.com/GB_9_19_file_path/c022e8d955d22db2/media/image67.png"
9.21.4.7
the programme of construction ……………… 7.9.4
the programme of goods traffic ……………… 7.9.1
the pure running time in section ……………… 4.17
the range of wagon destination ……………… 4.1.3
4.1.4.1
4.1.4.2
the station having the priority for despatching the
first train ………………………………………3.8.3
through goods train ………………………… 2.2.6
through goods train originated from one loading
2.2.6.1
through goods train originated from several ad-
2.2.6.2
through route …………………………… 3.8.2.3.3
2.2.6.3
time interval between trains running in pursuit
spaced by automatic block signals …………… 4.21
time interval between two opposing trains arriving
and despatching from station not at the same time
due to conflicting routes ……………………4.20.7
time interval between two opposing trains arriving
at station not at the same time ………………4.20.1
time interval between two opposing trains despatc-
hing and arriving at station not at the same time
due to conflicting routes …………………… 4.20.8
time interval between two opposite trains passing through station not at
the same time …… 4.20.6
time interval between two trains at station
…………………………………………………4.20
time interval between two trains in the same direc-
tion arriving and despatching from station not at
the same time …………………………………4.20.4
tion despatching and arriving at station not at the
same time …………………………………… 4.20.5
time interval for crossing of two opposite trains at
station ………………………………………… 4.20.2
time interval for despatching two trains in succes-
sion in the same direction ……………………4.20.3
time of interruption of train running ………… 8.5
time of locomotive running on the road ……… 6.79
time of turnround of wagon …………………… 6.49
3.16.1.1
time waiting for despatching of train………
3.16.1.5
3.16.1.4
time waiting for technical examination ……
3.16.1.6
3.8.1.4
to attach wagons …………………………… 3.9.19
to detach wagons …………………………… 3.9.20
to let the remaining air in auxiliary cylinder come
out …………………………………………… 3.9.24
to uncouple wagon …………………………… 3.9.20
total locomotive kilometers ……………………6.76
traffic control …………………………………… 7.1
traffic density …………………………………… 6.60
traffic order ……………………………………… 7.3
traffic programme in railway transport ……… 7.9
train …………………………………………………2.2
train advance and out reports ……………… 3.20.11
3.20.11.1
train approach …………………………… 3.8.2.9.1
train arrival ………………………………3.8.2.9.2
train attached with wagons loaded with out-of-
gauge goods …………………………………… 2.2.12
train block system …………………………… 3.8.1
3.20.11.2
train control order ………………………………7.3
train departure …………………………… 3.8.2.9.3
train destination ………………………………4.1.5
train detention time under accumulation……
3.16.1.3
time interval between two trains in the same direc- train diagram …………
…………4.2
GB/T 8568—2013
train dispatching section ……………………… 7.2
train graph ……………………………………… 4.2
train graph scheduled with trains in pairs
troop train …………………………………… 2.2.4
turnover volume of traffic(converted ton-kilome-
ters)…………………………………………… 6.22
…………………………………4.8
U
train graph scheduled with trains not in pairs
unconventional station control mode ………3.8.4
train in excess specified length ……………… 2.6
train lead locomotive kilometers …………… 6.69
train load limit(train tonnage rating) ………… 2.3
train number …………………………………4.2.4
2.2.5.4
train operation adjustment …………………… 7.6
train order ………………………………………7.3
3.20.11.2
train passing through ………………… 3.8.2.9.4
train path ………………………………………4.2.1
V
3.8.2.3
train set ………………………………………2.2.2
train stock ……………………………………2.2.2
train working adjustment plan in three or four
hours ………………………………………………7.7
W
train working diagram ………………………… 4.2
style="width:0.27333in;height:0.27306in" />train working diagram of
double-track line
…………………………………4.6
train working diagram of partially double-track line
……………………………………4.7
train working diagram of single-track line
……………………………………………4.5
train working diagram of trains despatched in
pursuit spaced by automatic block signals
………………………………………………4.10
train working diagram of trains despatched not in
pursuit ………………………………………… 4.11
train working plan ………………………… 7.5.2
train working programme ………………… 7.9.2
transit traffic …………………………………6.10
transit train ………………………………… 2.2.7
transit wagon …………………………………… 3.6
transit wagon with shunting ……………… 3.6.2
transit wagon without shunting ……………3.6.1
transport capacity … …………5.3
GB/T 8568—2013
wagon turnround time ………………………… 6.49
wagon turnround time of empty wagons ……… 6.50
wagon turnround time of loaded wagons to be de-
livered at junction stations …………………… 6.52
wagon turnround time of local wagons to be unloa-
ded ………………………………………………6.51
wagons emptied ………………………………… 6.6
wagons emptied additionally …………………… 6.8
3.20.10.1
wagons loaded and unloaded locally …………… 6.4
wagons loaded locally and delivered at junction
station ……………………………………………6.5
3.20.10.2
wagons on hand ……………………………3.20.10
wagons standing right near the points and obstruc-
ting shunting ………………………… 3.9.21.4.6
wagons transferred form one yard to another
…………………………………………3.20.6
wagons utilized additionally …………………… 6.2
wagons utilized for loading ……………………6.3
way freight train …………………………… 2.2.10
wayside station ……………………………… 3.2.7
work in goods traffic ………………………… 6.15
3.8.1.3
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